深蓝S07华为乾崑激光版：加量不加价，选择权交还消费者

回看深蓝S07近一年的销量数据不难发现——如果只看15-20万元增程中型SUV细分市场，深蓝S07比零跑C11、尚界H5等卖得更好，而只看纯电的部分，海狮06和零跑11优势非常明显，这也让后者们在近一年的总销量上领先深蓝S07不止一个身位。

不过，往好的方面来看，对于深蓝S07来讲，如果推出一个具备号召力的年款车型，其在15-20万元中型SUV的市场增量还是相当可观的，毕竟从造型风格等角度来看，深蓝S07对于年轻化的消费者来说应该是更具吸引力的。

或许也是因为这样的原因，深蓝汽车首先把搭载华为乾崑激光雷达配置的版本给到了深蓝S07的纯电车型上，共推出两个配置，算上厂家给的限时补贴5000元，售价分别为15.99万元和16.99万元，另外还有可以叠加省补或国补的置换补贴3000元。

显然，深蓝S07是押注了华为乾崑ADS 4 Pro 增强版对于年轻消费者的吸引力，通过增加激光雷达（搭载华为乾崑ADS 4.1 WEWA架构与激光视觉Limera华为激光解决方案），但不增加厂家指导价的方式，让那些追求智能座舱/辅助驾驶体验的用户在15-20万元价格区间又多了一个选择。

实际上，深蓝S07这套激光雷达的方案，不仅采用了舱内布局的方式（头上不会长犄角了），在可以实现城区/高速/园区NCA的同时，复杂场景泊车、主动安全能力（全纬防碰撞系统CAS 4.0）也基本看齐了26年很多8系9系车型能力和标准。

值得注意的是，深蓝S07华为乾崑激光版虽然两款车型都标配了激光雷达，但ADS高阶功能（城市NCA等）是需要再花6000元选择的（原本总价12000元，目前新车上市给出了6000元的厂家补贴）。换言之，消费者同样可以理解为硬件升级了，但没有多收费，但高阶功能依旧需要花钱选装，对于某些不需要城市NCA的消费者来说，安全冗余提升的同时，没有因为搭载激光雷达而抬高购车车本或许也是部分消费者喜闻乐见的。

此外，关于深蓝S07华为乾崑激光版两个配置的核心区别，多花一万元主要是提升了后排隐私玻璃、方向盘加热、主驾座椅腰部调节/头枕音响、副驾零重力座椅/按摩、老板键、后排杯架、20扬声器杜比全景声音响等提升舒适性的配置。

最后，对于普通消费者来说，我们认为补贴后15.99万元的深蓝S07 630Max+华为乾崑激光版是更具性价比的选择，如果自己有旧车可以置换拿到省补（车价8%）和厂家3000元置换补贴的话，相当于还能省下1.57万元左右的购车预算，算下来，深蓝S07华为乾崑激光版裸车价格大概是在14.4万元左右，算上保险、购置税，再开通一个ADS高阶功能，总价也就在16万元出头，整体体验上的升级相信会让大多数消费者满意。

情报总结：

从目前的趋势来看，不少同样大体量、自研智驾辅助系统的车型已经开始选择在26年的产品上推出不带激光雷达/高阶智驾辅助的入门版本，原因很简单，还是有不少用户不爱用类似的功能（他们觉得徒增购车车本），顶多一个高速NCA辅助就够用了。

深蓝显然也是看到了这样的趋势，「给到更多、更好的硬件配置的同时，但不增加购车成本的方式、把选择权再次交给消费者」的方案，相信会有更多持币买家会愿意接受。而从购车成本角度来看，深蓝S07华为乾崑激光版也确实做到了。