零跑C11，宋PLUS，尚界H5，深蓝S07谁更全面？

最近几年新能源SUV的发展势头相当火热，尤其是15万左右的车型，妥妥成了家庭用户的香饽饽。毕竟谁不想省点油钱，还能享受智能科技呢？如果你的预算刚好卡在15万元这个区间，并且对动力续航，空间，智能，底盘这几个方面比较在意的话，我觉得零跑C11，宋PLUS，尚界H5，深蓝S07总有一款适合你？

对于动力和续航方面，我想这是消费者购车的重点考虑因素，混动车型也是兼顾了纯油和纯电车型的优点，相比纯油车型市区可以用电，长途也可以用油，相比纯电车型，市区和短途出行都可以用电，长途出行可以用油，不需要为续航焦虑，这也是最近两年大电池混动车型热销的原因。

动力续航方面：

零跑C11采用增程技术，新增舒适动力和强能量回收，标准模式舒适平顺，，强回收模式减速快，提高动能回收，提升续航里程，可以根据驾驶习惯自由调节，C11还拥有200千瓦高功率电机，41.7kWh的大电池，这也是15万级电池相当大的混动车型，纯电续航更是达到了300公里，对于一台混动车型，还是很少见的，市区接送孩子和周边出行完全够用，不必频繁充电，这也是一些小电池混动车型不具备的，不仅用车舒心，还省钱，何乐而不为呢？

C11在安全方面也同样出色，提供爆胎稳定系统，高强度铠甲车身，CTC2.0 Plus电池底盘一体化，电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，电池安全也是有所保障，热失控后48小时不起火、不爆炸，电压和温度异常后，车辆可以实时上报预警信号，强制开启液冷系统，确保车辆的安全。

其它三款车型续航和动力可以参考上方的表格，宋PLUS为160千瓦，尚界H5为150千瓦，深蓝S07为190千瓦，C11相比以上几款车型在动力储备方面，有着一定的优势，车辆满载，高速超车更轻松，俗话说得好，动力可以不用，但不可以没有，特定情况下还可以提升安全性，电池容量和续航方面，C11可以当做一个纯电车来用，尚界H5和深蓝S07纯电续航也可以满足日常使用，不需要频繁充电，反观宋PLUS续航里程较少，充电次数会频繁，用车成本也会更高一些。

底盘悬挂方面：

一台车想要开着顺手，光有动力可不行，离不开底盘悬挂和调校，零跑C11采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，双叉臂悬挂以往都用在一些豪华车型和运动车型上，双叉臂不仅结构复杂，可调校的范围也是更宽容，悬挂结构还用了大量铝合金材质，C11前后悬挂还标配FSD可变阻尼减振器，可以兼顾操控性和舒适性，路过坑洼路面更加平滑稳定，高速过弯侧倾抑制也更好，255/45 R20的大号轮胎也可以提升抓地力和刹车性能。

反观其它三款车型，均采用最为常见的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，尚界H5和宋PLUS悬挂不提供铝合金材质，只有深蓝S07部分结构采用铝合金材质，尚界H5和深蓝S07的轮胎尺寸为235/55 R19，宋PLUS为235/50 R19。

配置差异：

说到配置方面，价格也要考虑进去，以上配置对比零跑C11为入门车型，指导价为14.98万元，尚界H5的价格为15.98万元，深蓝S07为15.69万元，宋PLUS价格为15.58万元，C11入门车型的价格跟其它3款车型还是有些差距的，但是配置还是有些差异化的，具体请参考以上配置表格，C11为入门车型，其余均为价格最接近的车型。

4款车型只有零跑C11采用旗舰级的高通8295车机芯片+8650辅助驾驶芯片，这两颗芯片即使再过几年也不过时，高算力芯片也可以支持更多功能，这也是C11支持大量智能化配置的基础，C11在4月还会OTA升级，激光雷达版免费OTA自研辅助驾驶系统2.0，一线五城会开通CNAP城区领航辅助，反观其它三款车型在一些智能化和辅助驾驶配置方面，稍显逊色。

空间和舒适性方面：

一台车不光要开着舒适，用车舒心，也要家人也坐的舒服，零跑C11拥有4款车型最大的轴距（2930毫米），前排座椅调整到一个舒适的坐姿后，第二排的腿部空间接近3拳，翘起二郎腿也比较轻松，家用来说，游刃有余，尚界H5为2拳3指（轴距2840毫米），深蓝S07为2拳（轴距2900毫米），宋PLUS为2拳2指（2765毫米）。

最后总结：对于15万这个级别的SUV车型，想选择一台兼顾家用和商用，面面俱到的SUV，我觉得零跑C11是个不错的选择，零跑C11的41.7kWh大电池可以当做纯电车型用，售价和智能化方面，相比其它几款车型也是有着一定的优势，空间，底盘，安全性方面也并没有吝啬，这也是零跑造车的特点，就算入门车型配置也是相当扎实，那么4款车型你觉得谁更值得入手呢?