首搭航空级EMB线控制动，星途EX7 19.49万起售

首搭航空级EMB线控制动，星途EX7陆上专机19.49万起售

4月19日，星途品牌在珠海正式推出了迈入3.0时代的首款车型——星途EX7。这台定位“性能豪华大五座SUV”的新车，打出了“陆上专机”的概念，提供增程与纯电两种动力选择。在叠加上市权益后，其抢先置换价最终落在19.49万元至25.89万元区间，具体为：增程两驱Max版19.49万元、增程四驱Max版20.89万元、增程四驱EMB Ultra版23.19万元；纯电方面，搭载77kWh电池的两驱Max版20.89万元、100kWh两驱Max版22.89万元、100kWh四驱Ultra版25.89万元。

技术层面，星途EX7最引人注目的点是全球首搭了车用航空级EMB纯机电线控制动系统。这套系统完全摒弃了传统的液压管路，通过电信号直接控制每个车轮上的独立电机，使得制动指令的响应时间缩短到了90毫秒，比常见的液压系统快了约50毫秒，官方标称的制动距离为33米级。在安全冗余上，它采用了双冗余电源和双腔冗余控制器构成的三路冗余架构，并完成了国标173项测试。后续通过OTA升级，这套硬件还能解锁圆规掉头、智能漂移等功能。

智能驾驶辅助方面，新车全系标配了名为“猎鹰700”的系统。硬件部分由27个传感器（含激光雷达）和英伟达Orin-Y芯片组成，算法上采用的是一段式端到端大模型，并声称使用了超过4000万公里的L4级Robotaxi数据进行训练。功能上，这套系统覆盖了城市、高速和泊车场景，并将在后续OTA中支持最高130km/h的AEB自动紧急制动和AES自动紧急转向功能，城区NOA辅助驾驶功能为终身免费使用。

座舱内，星途EX7搭载了AI灵犀智舱2.0系统，核心是一颗5nm制程的高通骁龙8295P芯片。交互界面的一个特点是行业首发了液态玻璃光感交互UI。同时，这套系统全球首发了S2S实时语音大模型，集成了小奇畅聊功能，并预设了六种不同的人机交互角色。硬件上则包括一块30英寸的6K一体屏，并支持与HUD、后排屏幕等进行五屏联动。

动力及底盘部分，车辆基于“飞鱼底盘3.0”打造，采用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构，并配以全铝合金底盘和CDC电磁减震系统。增程版本搭载一台热效率标称45.79%的1.5T发动机作为增程器，官方数据显示1升油可发电3.71度，综合续航里程标称突破1500公里。纯电版本全系采用800V高压平台，搭载宁德时代电池，最长续航版本标称可达726公里。

尺寸和安全架构上，星途EX7的长宽高为4988/1975/1710mm，轴距为3000mm。车身结构被称为“磐石车身2.0”，车身高强度钢铝材料占比宣称达到88%，其中使用了2GPa级的热成型钢，整车扭转刚度标称值为40000N·m/deg。电池安全方面，采用了一个被称为360°全方位的电池安全体系，其“犀牛电池”宣称通过了国标3倍标准的针刺和底部挤压测试。

舒适性配置上，车内乘坐空间标称为3.45立方米，得房率78%。前排及后排座椅均标配了通风、加热和按摩功能，其中按摩点位数全车共计36个。此外，还配备了一个容积9.2升、温区覆盖-18℃至50℃的智能冷暖冰箱，以及由23个扬声器组成、峰值功率2880瓦的“伯牙之音”音响系统，该系统同时具备ENC主动降噪功能。

以这样一套软硬件组合来看，星途EX7的登场，相当于在这个尺寸和价位区间里，又多了一个把制动系统、驾驶辅助算法、座舱算力以及舒适配置卷出新高度的选手。全球首发的航空级EMB线控制动，加上全系标配的猎鹰700端到端驾驶辅助，还有骁龙8295P座舱芯片和23扬声器音响，这些配置在二十到二十五万这个价格带里，确实比较少见。新车目前已经正式上市并开启交付，后续的实际道路表现和用户反馈，应该会比参数表上的数字更有说服力。