长城汽车发布归元S平台，魏牌V9X同期预售37.18万起

长城汽车发布归元S平台，魏牌V9X同期预售37.18万起

4月17日，魏牌魏牌V9X正式开启预售，价格从37.18万元到41.18万元。

魏牌魏牌V9X基于归元S平台打造。这是长城汽车36年造车积累出来的一个豪华平台，理念是“回归造车本源”，核心能力是一车多动力、一车多尺寸，兼容燃油、混动、插混、纯电甚至氢能，轴距可以灵活调，全球五星安全标准打底。平台本身有四大技术支点：一车多动力架构、超级Hi4、超级智慧底盘、原生AI舱驾智能体。但这些是平台层面的，咱们今天主要盯住V9X这台车，看它从平台上继承了多少真本事。

V9X的动力系统用的是超级Hi4，具体组合是全新2.0T混动专用发动机加上4挡混动变速箱。数据上，满电状态下零百加速4.6秒，馈电状态下还能跑出4.8秒，这个衰减控制得相当小。WLTC馈电油耗是6.3升每百公里。传动效率比增程车型高出13%以上，这个差距在实际能耗和续航上会有明显体现。同时它配了80度的混动专用大电池，还有800V高压架构。前后双电机布局让轴荷比做到了50:50，这对一台近5.3米的大车来说，是操控的基础保证。

底盘部分是V9X一个很值得说的点。它用了全栈自研的双腔空气悬架，配合EDC电磁减振器，这俩组合在百万级车上常见，但在这个价位能同时给到的不多。更关键的是后轮转向系统，支持±10度的主动转向角度。加上灵动转向2.0技术，把这台车长接近5.3米（加长版5299mm）、轴距3150mm的大车，最小转弯半径压缩到了5米以内。什么概念？很多4.8米的B级轿车转弯半径都要5米多，V9X这么大个头反而更灵活。而且通过软硬件协同，它能实现动态虚拟轴距调节和四轮转向融合泊车，简单说就是大车能开出小车的灵巧感，窄路掉头、地库泊车都友好很多。

智能驾驶和座舱这块，归元S平台首发了双VLA大模型架构。V9X上这套系统把“驾辅左脑”和“座舱右脑”分开又协同，类似于iPhone打通了整车的神经系统。小魏同学不再只是个语音助手，而是一个整车AI智能体。它同时扮演专职司机和高情商管家的角色，能听懂复杂指令，记住用户习惯，而且不挑路况、不挑场景。这种类人协同和自主进化的能力，底层依赖的是电子电器架构的彻底打通，不是简单堆几个传感器就能做到的。

说完了机械和智能层面的硬货，再看V9X的车身和空间数据。车长有两个版本：家庭版5205mm，轴距3050mm；加长版5299mm，轴距3150mm。座椅布局是2+2+2六座，官方说全VIP级乘坐体验。第二排零重力座椅支持最大123度后仰，并且有22点全身按摩，包括腿托加热和同级唯一的4点腿托按摩。第三排是吧台式大沙发布局，不是传统那种小板凳。全车给了4处50W无线快充，其中副驾和二排两侧用的是门侧无线充电板，这个设计行业首创。还有三排6窗独立遮阳帘，同级唯一。48处储物空间，这些细节数据说明它在日常便利性上抠得比较细。

智能娱乐方面，V9X装了21.4英寸的4K QD-MiniLED吸顶屏。音响系统是Coffee AI Sound，31个稀土强磁扬声器，峰值功率3080W。这个功率比很多百万级豪车都要高。而且支持户外专属声场模式，停车露营时能当移动影音空间。座舱面料加了红外反射涂层，夏天暴晒后表面温度比普通皮质低15到20度。全车手能摸到的地方基本都做了抗菌处理，抗菌率99.9%，这是母婴级健康标准。

安全层面，V9X的车身高强钢、镁合金及铝合金占比88%，最高强度达到2200兆帕。主动安全方面，AEB、RAEB、AES紧急转向辅助系统都有。比较厉害的一个数据是行业独家实现了160km/h高速双轮爆胎稳控。也就是说，即便两个轮胎在时速160公里时同时爆掉，车辆依然能保持稳定可控。信息安全上也有软硬件双重隐私加密。

最后看预售价格和权益。V9X一共三个版本：豪华家庭版38.18万元，豪华加长版37.18万元，行政加长版41.18万元。注意，加长版反而比家庭版便宜1万块，这个定价逻辑有点意思，可能是针对不同用车场景做了差异化配置。权益方面，3000元意向金抵10000元购车尾款；另外全品牌增换购补贴10000元，或者3年0息金融政策，二选一。

整场发布会看下来，魏牌这次没有讲太多虚的，V9X身上的技术数据确实够硬。从4.6秒的满电加速、4.8秒的馈电加速，到6.3升的馈电油耗，再到后轮转向把转弯半径压进5米内，以及160km/h双轮爆胎稳控，这些数字放在一台37万起售的国产豪华六座SUV上，至少从纸面上看，诚意是给到了。至于实际开起来怎么样，那得等后续动态试驾再验证。