宝马中国一季度再跌10%，新世代车型能否扭转乾坤？

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4月14日，宝马集团发布2026年第一季度交付数据，其全球累计交付量为56.57万辆，同比减少3.5%。

具体到各品牌，核心品牌宝马交付49.61万辆，同比减少4.6%；超豪华品牌劳斯莱斯交付1271辆，同比减少4.2%；MINI品牌交付6.84万辆，同比增长5.9%。在各区域市场上，欧洲市场交付23.64万辆，同比增长3%；美洲市场交付10.96万辆，同比减少4%。中国市场交付14.4万辆，同比减少10%。

中国再度成为宝马集团销量下滑幅度最高的区域市场，其还能够挽回中国市场吗？

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“降价”未带来销量增长●

销量下滑已是宝马在中国市场的常态。

2024年，宝马集团在中国市场交付71.45万辆BMW和MINI品牌汽车，同比减少13.4%。2025年，宝马集团在中国的交付量同比减少12.5%至62.6万辆。

进入2026年，宝马品牌便率先启动大范围调价。2026年1月1日起，宝马中国对旗下31款主力车型进行建议零售价调整。其中24款车型的降幅超10%，5款超20%；宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元。宝马中国表示，这不是“价格战”，“是宝马部分产品的价值升级，是宝马主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应。”

事实上，宝马大部分车型在渠道端的售价都低于了建议零售价。车主之家数据显示，指导价25.8万元-33.8万元的宝马3系，全国最低价为19.32万元-25.8万元；指导价36.8万元-52.59万元的宝马5系，全国最低价为27.71万元-35.9万元；指导价59.8万元-83万元的宝马X5，全国最低价为47万元-74.8万元。

宝马集团旗下的MINI品牌也同样面临着渠道售价低于建议零售价的情况。指导价23.38万元-31.98万元的MINI车型全国最低价20.88万元-27.78万元。

然而，从2026年第一季度仍然下滑10%的销量成绩来看，宝马集团的“降价”并没有起到太多的作用。

宝马集团的销量困境仍来自于电动化转型。2025年，宝马集团共交付了64.21万辆电动化车辆，包括插电式混合动力（PHEV和纯电动车），这意味着每四辆车中就有一辆实现了电气化。其中，纯电动车型销量44.21万辆，同比增长3.6%，占总销量的17.9%。宝马集团表示，这意味着宝马集团销售的六分之一车型是纯电动的；在MINI品牌，这一比例更高，三分之一的车型已经完全电动化。

进入2026年，宝马集团的电动化并未延续2025年的发展势头。2026年第一季度，其电动化车型销量13.25万辆，同比减少15.9%。其中纯电车型销量8.75万辆，同比减少20.1%。

在中国市场，宝马集团的电动化车型表现不佳。资料显示，宝马品牌在中国推出了纯电动车型BMW i7、BMW i5、BMW i3、BMWi4等车型；MINI品牌则有MINI COOPER、MINI JCW等。

车主之家数据显示，2026年第一季度，宝马i3销量2850辆，宝马iX1销量2076辆，宝马i5销量754辆。MINI品牌的电动车型暂无数据。

显然，宝马集团在中国的销量仍以燃油车为主。

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新车将密集亮相●

面对销售困境，宝马集团选择换帅。2026年2月，宝马集团宣布，自2026年4月1日起，现任大中华区总裁兼CEO高翔（Sean Green）将结束其在中国的十年任期。柯睿辰（Christian Ach）将接任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，全面负责在华业务并协调合资企业相关事务。

资料显示，1998年，柯睿辰加入宝马集团，在多个市场担任销售体系核心职务。2010年至2018年，他负责MINI品牌在德国市场的运营；2018年至2021年，升任德国市场销售负责人；2021年起，转战北欧市场，统筹瑞典、挪威、丹麦和芬兰等国的销售业务。2024年3月，开始全面领导德国市场整体业务，期间推动宝马在当地豪华车细分市场保持领先地位，并显著提升了电动车型销量。

从柯睿辰的从业经验来看，其拥有丰富的销售经验，且在电动车领域做出过成绩。其工作经历，切合了宝马集团在中国提振销量以及加速电动化的需求。

在产品方面，宝马集团则寄托于新世代车型。2026年，宝马集团将向中国市场投放约20款BMW、MINI及BMW摩托车新产品。其中，国产新世代车型——长轴距版新世代BMW iX3被视为最重要的一款车型。

长轴距版新世代BMW iX3将在宝马沈阳生产基地量产，其配备BMW驾控超级大脑、新世代电驱、BMW首创全景iDrive以及全新智能辅助驾驶解决方案。其智驾系统与Momenta开发，座舱系统接入华为鸿蒙生态，搭载HUAWEI HiCar，AI大模型则联合阿里开发。

近期，工信部最新一期新车申报目录正式公示，新世代BMW iX3亮相，长宽高为4885*1895*1635mm，轴距较标轴版加长108mm至3005mm。

此外，新世代BMW iX3长轴距版采用中国专属的全新半隐藏式外门把手设计，均为电动物理二合一开关，并设置“三重安全冗余”：高压电池直接供电、12伏蓄电池备用供电、机械结构冗余。

据悉，宝马集团旗下BMW、MINI和BMW Motorrad（宝马集团旗下摩托车品牌）三大品牌将在北京车展上合计带来16款新车型，其中新世代BMW iX3、新世代BMW i3长轴距版、全新BMW 7系以及全新BMW i7四款车型将迎来全球首发。新世代车型能否提振宝马集团在中国的销量，也将在2026年交出首份答卷。

进入2026年，宝马集团先是对主力车型下调建议零售价，但2026年第一季度销量同比再降10%的成绩表明，单纯的降价已难以获得消费者的青睐。电动化转型成为宝马集团挽回中国市场的关键。新世代BMW iX3等车型能否成为扭转局面，取决于宝马能否放下传统豪华品牌的姿态，真正融入中国本土智能汽车生态。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）