11.58万起，埃安N60全系激光雷达/零重力座椅
知嘹汽车/陈欣
在2026智能电动汽车发展高层论坛上，蔚来创始人李斌提出了一个中国汽车市场正陷入“新车效应死亡谷”的说法。新车发布初期订单火爆，等到产能爬坡完成，需求已经凉了，几亿元的研发投入换来的只是一场短暂的热闹。这种“发布即透支”的困局，正在折磨每一款新车。
今天，埃安N60正式开启预售。它带着全系标配激光雷达、零重力座椅、630公里续航和11.58万元起的预售价，杀进了15万级纯电SUV市场。
先看这辆车本身。埃安N60的外观由曾任职宝马的设计师Benoit Jacob主导，走的是简洁路线。车头用一条黑色贯穿饰条把双灯带的LED日行灯、矩形前大灯和可发光车标连在一起，贯穿式星环灯带延伸至车身两侧，尾灯也是同样的贯穿式设计，前后呼应。
车身侧面采用半隐藏式门把手，D柱做了熏黑处理，呈现出悬浮式车顶的视觉效果。整车长4615mm，轴距达到2775mm。在紧凑型SUV里，这个轴距数据有一定优势。
内饰提供了柔光舞白、焦糖暖绒和晨雾冷灰三种低饱和度配色，采用环抱式座舱布局。中控区域是一块15.6英寸的2.5K高清显示屏，内置ADiGO 6.0智能座舱系统，集成了AI语音大模型，支持连续语音输入和多音区控制，同时兼容苹果与安卓系统的手机互联。
座舱还搭载了华为星云空间，支持用户自定义多场景模式。舒适配置方面，副驾驶位的零重力座椅为全系标配，前排两个座椅均具备加热、通风、按摩和记忆功能。后备厢常规容积为447L，后排座椅放倒后可扩展至1947L，全车还规划了35处储物空间。
智能驾驶是这辆车的核心卖点。埃安N60全系标配了包含4D毫米波雷达和激光雷达在内的感知方案，这在15万元以内的车型中并不常见。辅助驾驶系统采用了与文远知行L4级自动驾驶同源的端到端大模型，支持高速NOA和城区NCA等场景的辅助功能，同时包含全场景智能泊车和代客泊车。
三电系统方面，埃安N60搭载了广汽自研的弹匣电池2.0技术。这款电池在极限测试中通过了枪击和针刺考验，官方称已实现500亿公里零自燃。
续航提供三个版本，CLTC续航里程分别为410公里、510公里和630公里。车辆还搭载了全球首款非晶合金碳化硅电驱系统，百公里电耗低至11.7千瓦时，官方称“1度电多跑1公里”。动力方面提供100千瓦和165千瓦两种功率的电机版本，最高支持180千瓦快充，从30%电量充至80%约需30分钟。
从官宣数据看，埃安N60的“全系标配”策略确实打出了很高的性价比。11.58万元起的定价，把激光雷达、零重力座椅、五连杆后悬架这些以往只出现在20万甚至30万级别车型上的配置该装的都装上了。
回顾2026年初的销量数据，埃安虽然3月整体销量有所回升，但长期形成的“网约车”认知依然客观上困扰着品牌形象的向上突围。埃安N60的“满配”策略确实能吸引不少对价格敏感的年轻消费者，但那些真正在意品牌形象的买家，会不会因为埃安的既往定位而转身选择比亚迪元PLUS或者吉利银河E5？
埃安N60这款车，可以看做是一次品牌突围的尝试。它把能给的配置几乎都给了，把能压的价格几乎都压到了底。这种策略在短期内一定能换来可观的订单量，毕竟没有人会拒绝一辆15万以内满配激光雷达和零重力座椅的纯电SUV。
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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