中国星iHEV 19号预售，这安全冗余真不是在胡闹！

搭载i-HEV智擎混动技术的中国星i-HEV即将于4月19日开启预售了。在这个时间节点，除了关注它能省多少油、加速有多快之外，我觉得大家更应该看看吉利的工程师们在幕后干了什么。毕竟混动车涉及到油、电、热多重系统的耦合，安全冗余和皮实耐造才是长期持有的底气。而这次中国星i-HEV智擎混动给出的答卷，堪称是教科书级别的“超标答案”。

先说一个行业普遍的痛点：传统混动万一某个动力部件坏了，车可能就趴窝了。吉利这次针对i-HEV智擎混动采用了动力冗余安全专利技术，把发动机、P1电机和P3电机这三个动力源完全解耦独立。这相当于上了三重保险，哪怕其中任何一个部件失效，剩下的两个依然能独立工作保证车辆行驶，绝不把你扔在路上。

在大家最关心的电池安全上，i-HEV智擎混动将配备平板液冷专用混动电池。它的防护标准非常夸张，不仅提前满足了最新的安全新国标要求，更具备IP68的防尘防水等级，防护能力远超国标48倍。而且PACK设计用的是液冷方案，散热效率是普通风冷电池的3倍以上，从物理结构上就把热失控的风险降到了最低。再配合23.5 EFLOPS算力的星睿智算中心云端监控，能实时预警50多种电池故障类型，安全防护算是武装到了牙齿。

更硬核的还在后面。为了验证这套系统到底多耐造，吉利对i-HEV智擎混动累计开展了1.5万小时的台架耐久试验，折算成整车行驶里程大约480万公里，比传统混动的验证标准高出了20%以上。在吉利的全球最大汽车环境风洞试验室里，星越L i-HEV智擎混动还完成了跨越近100℃温差、从海拔4650米到1200米交变的“铁人七项”串行耐久测试。同时，它还是全球首个成功挑战HEV车型前部18°角偏转加后部加正侧三向叠加碰撞测试的选手，这车架硬度可见一斑。

可以说，即将预售的中国星i-HEV智擎混动，不仅继承了吉利中国星连续9年销冠的品质基因，更在看不见的地方把安全冗余拉满了。对于家庭用户而言，低油耗是惊喜，而这份“开不坏”的可靠性才是对家人最大的负责。4月19日预售开启，如果你想找一辆既能省钱又能陪你走南闯北的靠谱伙伴，这波中国星i-HEV值得重点关注。