大型SUV能否替代MPV作为商用车，应该如何选择？

5200mm（毫米）、3000mm＋的轴距、2000mm左右的车宽，加上中排独立座椅的六座或七座布局，现在的大型SUV真的是在MPV化；所以SUV大型化之后能否替代MPV呢？有一些网友对此感到疑惑，已经不知道该如何选择。

实际不难选择：当选车范围内出现SUV的时候，SUV则是首选项当选择范围内只有MPV的时候，选择不用纠结

大型化的SUV也替代不了MPV，究其原因有两点。

第一因素是两类车型的车身比例差异。

简而言之，SUV的车头长，MPV的车头短；在车身长度都达到5200毫米的前提下，SUV的车头长度会相当程度压缩座舱尺寸，中排座椅使用独立座椅的大型SUV也只能保证前排和中排座椅的腿部空间的充足，第三排座椅的腿部空间往往是比较局促的。

有些车辆为了优化（扩大）第三排腿部空间，又会给第三排使用薄薄的座椅，以至于乘坐体验普遍相当糟糕；所以即便是大型SUV的第三排，实际上也不适合成年人长时间乘坐，可是三排布局的方案里总是第二排的安全性能最高，让未成年人坐在第三排显然是不合适的，这就是最大的难题。

反之，MPV的车头短小，座舱的尺寸显然更大。

其第三排座椅的腿部空间水平往往与大型SUV的第二排座椅腿部空间相当，可以保证每一排都有良好的乘车体验；坐在第三排座椅上不憋屈，也有头枕保证乘车安全，不会过度怠慢了第三排的乘客，这一点是MPV车型的核心优势。

第二个因素是两类车型的定义和普遍认知的差异。

能同时关注SUV和MPV两种车型的话，客观上已经说明其车辆用户不会是纯粹的商用，90%是要兼顾家用和商用的；只有兼顾家用才会将自己的审美偏好作为选车的关键参考之一，也就是说实际上已经是偏爱SUV，期望的是其他人能肯定自己的想法，但如果否定的声音更多也会去选择MPV。

如此而已。

Sport utility vehicle翻译为运动型多用途车，缩写为SUV，其实这种车型的原型车就是越野车；只不过为了降低耗油量而采用了与轿车相同的承载式车身，进而导致越野能力大幅下降。可是外观设计还是延续了下来，所以偏爱SUV实际等于偏爱越野车；既然有了偏爱则不用纠结，否则选择了MPV也会后悔。

同时既然能将SUV作为选项之一，实际也说明没有太多商务用车的需求。

Multi-Purpose vehicle翻译为多用途车，缩写为MPV，毫无疑问，如果以商用为主或仅用于商务通勤或接待用车的话，只有这种车型才是恰当的。因其不具备“运动”的属性，这就使其脱离了家用场景和休闲娱乐等用车场景和对应的性质，作为商用车在功能、气质和认知上是最为匹配的。

“商务车”是MPV的另一个名称。

其之所以有这样的名称也是因为空间优势大，同时车辆售价整体偏高，初期用户以企业单位为主；久而久之也就有了这样的名字，而一个普遍认可的名字就是普遍认知，如何选择的正确答案不就有了嘛。

总结：

SUV永远替代不了MPV，其运动属性和照搬越野车的设计风格，使其车型适用场景偏休闲娱乐，不适合在正式场合里使用；车身比例导致的空间偏小的缺点依然存在，与同尺寸MPV对比永远占不到上风。而MPV自带商务属性，空间优势突出，适合作为一般商务通勤和接待用车。

真正的高端商务接待用车是轿车。

面包车、轻客车的使用场景以客运和物流为主。

狭义乘用车的功能分类大致如此。