油混仍有潜力！吉利i-HEV智擎混动技术正式发布

2026年4月13日，吉利汽车集团正式发布全球新一代AI油电混动技术方案——i-HEV智擎混动，新技术发布即量产，今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款车型上，其中星越L i-HEV智擎混动和星瑞i-HEV智擎混动将于4月19日开启预售。

简单来说，这项全新的油混技术并非插混，搭载它的车型在国内依然使用油车的指标，上的也是蓝牌，但在不需要依赖如同插混车那种大容量动力电池的前提下，也做出了相当强悍的能耗表现，同时还保证了强劲动力和智能化体验。

首先是要保证足够的智能化，让车辆自己能够知道什么时候该充电、什么时候该留着电等待释放。吉利通过全域AI 2.0对智驾域、座舱域、底盘域、动力域等各个域的感知、数据、信息的全面共享，构建了一个统一的“整车智慧大脑”，所搭载的GEEA 3.0智能化专属电子电气架构具备了更高的数据带宽与强大的端云协同能力。

星睿AI云动力2.0大模型，可以通过AI实时感知车外的温度、湿度、海拔等实时数据，智慧匹配最优的油电策略，全程智能切换，将整车的综合节能提升10%以上。比如城市日常通勤时，AI云动力可智能预测用户惯用路线，在畅通路段提前储电，拥堵路段优先用电，大幅降低发动机的低燃效工况的启动。

同时，i-HEV智擎混动与全域AI 2.0深度融合，将让整车智能化实现大幅提升，不仅全面应用最新的AI数字底盘技术，集成CCD悬架系统、人车同频的心跳拟合技术、CST舒适制动系统等最新技术，提升操控性能。后续还有配备Eva智能体的智能座舱、配备激光雷达的辅助驾驶，也将陆续在i-HEV智擎混动车型上体验到。

对于油混车型来说，想要真正做到低能耗，离不开一颗高热效率的「心脏」。全新一代BHE系列发动机通过多项技术优化，比如使用“鸭嘴型”进气道、1.39程径比、15.5压缩比等设计，配合500bar高压喷射系统、150毫焦高能点火线圈等优化燃烧。采用精磨抛光工艺、类金刚石碳和低粘度机油等11项减摩技术，降低摩擦损耗16.3%等等，让i-HEV智擎混动的发动机热效率达到48.41%，这也是中汽中心认证的量产发动机热效率最高行业纪录。

P1+P3电混构型的高功率电驱配合60C大倍率混动专用电池，可以让发动机只在高效区运行。在第5代帝豪i-HEV智擎混动海南环岛高速油耗测试中，百公里综合油耗仅2.22L，而尺寸更大、车身更重的星瑞i-HEV智擎混动实测百公里综合油耗也仅需要2.58L。

相较于传统的功率分流式混动采用小功率电机，且与发动机捆绑工作的模式，吉利i-HEV智擎混动采用“电混同构”方案，实现发动机与电机的完全解耦，均可独立高效工作。

为了提升动力性能与更接近纯电车型的体验，i-HEV智擎混动搭载了11合1混动电驱，最大功率可达230kW。更大的电驱也让i-HEV智擎混动车型在WLTC工况下拥有80%以上电感体验，发动机工作时长比传统混动少27%以上，动力响应、行驶平顺性均与电车一致。不仅如此，通过智能停机位置预测技术，电驱可瞬时拖动发动机至最佳点火转速，使启动振动降低32.7%，并基于吉利自研的EOC发动机阶次噪声主动控制技术，发动机启动时的噪音仅比纯电行驶高1分贝。

以往传统的混动车型需要各个动力系统协同工作，只要某个电机或者发动机单独出现故障就无法行驶，而吉利i-HEV智擎混动将发动机、P1电机和P3电机三个动力源完全解耦，任一部件就算失效，另两个仍可独立工作，确保车辆行驶安全。

在可靠性方面，吉利对i-HEV智擎混动累计开展了1.5万小时的台架耐久试验，相当于整车行驶里程约480万公里，比传统混动标准高出20%以上。还通过AI自学习方式，让发动机自适应全球不同油品的抗爆性指标，确保i-HEV智擎混动产品在全球任一地区都能安全高效行驶。

吉利i-HEV智擎混动将配备1.5L、1.5TD、2.0TD三种混动专用发动机，搭配11合1混动电驱，构建多种动力组合，并率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等中国星系列主销车型上，满足不同用户的多元化出行需求。

后续，吉利中国星还将全面普及i-HEV智擎混动技术，全系进入智能电气化时代，并且全力推动中国混动技术出海，迈向全球主流市场，让中国混动跑遍全世界。