用起来很顺手，综合素质依旧出色，深度体验一汽丰田RAV4荣放

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现在SUV市场卷得厉害，参数堆得眼花缭乱，但真正开着顺手、家用靠谱的其实没几款。作为老款丰田RAV4荣放车主（2011款），这次深度体验一汽丰田RAV4荣放，给我的感受就是它依旧稳得住场子，好开、省心、综合素质在线，完全是家用SUV里踏实靠谱的老伙计。今天就跟大家聊聊，这台车开起来到底有多顺手，实力到底怎么样。

一汽丰田RAV4荣放，官方指导价16.98万起。动力也给得很全，有2.0L自吸、2.0L油电混动，还有2.5L油电混动，三种随便选。重点很有意思：入门款直接上了2.0L双擎精英版，而且比同系列的2.0L汽油豪华版还便宜了一万块。很明显能看出来，丰田现在是把双擎版本当成主打在推。这么干的原因也很简单，大概率就是为了扛住同级别的新能源车型带来的冲击。

外观设计方面，丰田全新RAV4荣放这次的外观，直接走硬朗越野路线，整体看着特别阳刚，气场也足了不少。车头部分很有冲击力，大灯造型犀利有神，再配上大尺寸的黑色进气格栅，底下一圈黑色防刮包围和银色护板，一看就特别扎实耐用，不是那种娇气的城市SUV。

车身侧面线条笔直硬朗，外扩的轮眉搭配大轮毂，肌肉感直接拉满。再加上悬浮式车顶和车顶行李架，不管是日常开还是出去自驾露营，都特别有那味儿。车尾设计方方正正，和车头的硬派风格前后呼应。整体一改之前偏家用的柔和感，直接变身帅气又耐看的硬派SUV，开在路上辨识度特别高。

说完外观，咱们再聊聊大家关心的动力。这次全新RAV4荣放直接给了三套动力，不管你是日常代步还是追求更强性能，都能满足。首先是2.0L燃油版，配的是2.0L自吸发动机加CVT变速箱，最大马力171Ps、最大扭矩206N·m。它这个变速箱挺聪明的，起步用齿轮传动，反应很跟脚不拖沓，跑高速就换成钢带传动，开着平顺还省油。日常市区通勤足够轻快，高速巡航也很稳，适合大部分只用来家用代步的朋友。

然后是2.0L智能电混双擎版，也就是第五代THS混动系统。2.0L发动机+电机的组合，系统综合功率144kW，匹配E-CVT变速箱。这套是真的省，实测百公里油耗才4.59L，城市里堵车、低速蠕行基本靠电机走，安静又省钱。动力输出很线性，起步柔和，中后段加速也稳，开着舒服还不用操心充电。至于2.5L智能电混双擎版，整套系统综合功率能到174千瓦，动力明显更猛。再配上E-Four电子四驱，起步更快，遇到烂路、非铺装路面也更有底气，通过性更扎实。预算充足、想要更强动力和一定越野能力的，选它就对了。

养车成本上，现在92号汽油差不多8块5一升，咱们就拿荣放双擎版来算笔实在账。它WLTC综合油耗也就4.59 升，市区正常开也就5升出头。一年跑1.5万公里，按这个油耗、这个油价算下来，一年油费也就六千多块，平摊到每个月还不到550块。啥概念？说白了，每个月少出去吃一两顿火锅，这台车的油钱就出来了，而且还只需要加92号汽油，不用喂细粮，对咱们过日子的人来说，真的特别实在。

再看看2.0L燃油版，油耗表现也很能打。WLTC综合工况油耗6.29升，配上TNGA 2.0L发动机，比同级很多SUV 都省油。市区日常开大概7到8个油，高速巡航也就6升出头，对一台家用SUV来说，这个表现已经很克制、很省心了。

底盘方面，全新丰田RAV4荣放还是用的前麦弗逊 + 后双横臂独立悬挂，在同级别里这个搭配算是很实在、很厚道的。实际开起来你能明显感觉到，它的底盘是韧中带柔，调校是下过功夫的。过减速带的时候，悬挂过滤得很干脆，车里就“咚咚”两下，很厚实，没有多余的弹跳和晃动感。走一些坑洼烂路，车身整体性很强，开着不松散，很整。

不过它毕竟是偏向家用舒适的调校，速度快了过弯，侧倾会稍微明显一点。这车本来就不是让你拿去激烈劈弯的，它的核心就是安安稳稳，带着家人舒舒服服从A点开到B点。

再说说四驱，我还专门找了段非铺装路试了试。这套E-Four电子四驱反应是真快，前轮一有打滑迹象，立马就把动力往后轮分配。过交叉轴的时候，能明显感觉到动力精准给到有抓地力的轮子上，车身姿态很稳，不拖沓。但咱也得说实在话，它这套四驱就是城市SUV的越野底线，不是让你去重度越野、爬石头、玩泥坑的。更多是雨雪天更稳，遇到烂路、土路能轻松通过，心里有底。真要玩重度越野，那还得是普拉多、坦克这类硬派车才行。