售13.99万起/搭猎鹰500智驾系统 奇瑞风云T9L上市

4月11日，我们从奇瑞汽车官方了解到，旗下大五座中型SUV——风云T9L将于4月13日正式上市。其将配备HSD全场景辅助驾驶系统+征程系列芯片，并搭载灵犀智能座舱、猎鹰500智能辅助驾驶系统以及鲲鹏AI超能电混CDM6.0。

简单回顾，新车采用全新设计风格，封闭式前格栅搭配狭长的大灯组（官方将其命名为点墨大灯），让其整体有着不错的时尚感。尾部方面，其采用贯穿式尾灯设计，并首次应用OLED尾灯，下包围则采用隐藏式排气布局。尺寸方面，其长宽高分别为4870/1930/1710mm，轴距为2920mm。配色方面，新车提供山烟紫、沁湖蓝、丹霞黑、雪岭白、石林灰、鸣沙翠共6种选择。

内饰方面，其采用灵犀智能座舱（内置3nm芯片，中控屏采用风云UI 2.0，可支持灵犀智能体、全场景语音助手、全品牌智能手机互联、魅力场景模式和无麦K歌等），环抱式中控台设计搭配双辐式多功能方向盘、液晶仪表以及悬浮式中控屏，有着不错的科技感。其他配置方面，其将提供17.3英寸二排吸顶屏、256色律动流莹氛围灯2㎡全景天幕+电动遮阳帘、以及23扬声器AI伯牙之音音响系统，采用7.1.4全景声式布局，最大功率1080W。配色方面，其提供暖霞金橙、水墨霁蓝、极光紫境3种主题。

驾驶辅助方面，新车入门版车型将搭载猎鹰200智能辅助驾驶系统；其它版本则会配备猎鹰500智能辅助驾驶系统；高配车型可选装升级猎鹰700辅助驾驶，包括车顶激光雷达+地平线征程6P辅助驾驶芯片以及智驾小蓝灯等，共27颗传感器，算力560TOPS，支持城市NOA、高速NOA双场景领航和全场景自动泊车等。

动力方面，新车搭载鲲鹏超能混动CDM6.0系统，入门版车型采用1.5L发动机（82kW）+160kW电机+DHT160变速箱的组合，综合最大功率242kW；其它版本搭载1.5T发动机（115kW）+260kW电机+DHT260变速箱的组合，综合最大功率375kW；另外其还搭载犀牛H增混电池，容量32.7kWh，CLTC纯电续航135km/230km，综合续航2000km。底盘采用前麦弗逊、后全铝H臂四连杆独立悬架，还会搭载CDC电磁减振器。风云T9L对奇瑞品牌的意义：

对于奇瑞品牌而言，风云T9L的推出远不止增加一款新车那么简单，它承载着多重战略使命。长期以来，奇瑞的产品设计偏保守，被戏称为“理工男”的审美，而风云T9L的设计语言和轿跑风格造型，是其向主流审美靠拢、吸引年轻家庭用户的积极尝试。

同时新车也是奇瑞“技术平权”理念的试金石。整车将激光雷达、城市NOA这些以往高端专属配置下放到15万—20万级市场，试图重新定义主流SUV的价值标准，逼迫竞争对手在同一维度展开竞争，从而确立自己在智能化转型中的话语权。

站在集团层面，2026年奇瑞设定了全球320万辆的激进销量目标，风云T9L作为品牌年内重点车型之一，必须承担起走量与树标杆的双重任务。它的成败，将直接影响奇瑞在由燃油车向新能源、由低端向中高端转型过程中的节奏。

智能化：猎鹰700智驾，算力够顶

智驾方面，风云T9L搭载猎鹰700高阶驾驶辅助系统（高配版为猎鹰700+），用的是地平线征程6P芯片，算力560TOPS，全车27个传感器，车顶带激光雷达。支持城市NOA和高速NOA双场景领航，能实现红绿灯识别、路口转弯、加塞应对、行人避让这些复杂操作。

这里说点实在的建议：智驾系统硬件堆得确实足，560TOPS算力放在2026年看也是第一梯队，但用户最终体验好不好，关键看软件迭代速度。奇瑞如果能把OTA频率提上来，这套系统的口碑会比单纯堆参数更有说服力。

汽车圈说车：

风云T9L这款车在产品力上没什么明显短板——空间够大、动力够强、配置够高、智驾够顶。如果预售价格能定在一个有诚意的区间，它在2026年的混动SUV市场里确实有成为爆款的潜质。综合来看，奇瑞风云T9L以越级的空间、领先的混动技术和下放的智驾配置，满足了主流家庭用户的痛点。虽然面临着定价敏感度高、市场竞争惨烈以及品牌溢价不足等现实挑战，但对于消费者而言，风云T9L的出现让“花小钱办大事”成为可能，而对于奇瑞自身而言，这也是一场只能赢不能输的硬仗。总的来说，风云T9L这次是把空间、舒适、续航、智驾都堆到了一个新的高度。3月25日预售，价格如果够诚意，这款车很有可能成为奇瑞在混动市场的又一个爆款。