不转型就出局？卓驭沈劭劼道破智驾行业的生死法则

2026年的中国智能汽车行业，正陷入一场前所未有的“内卷困局”。当城市NOA从高端车型的专属标签沦为15万级新车的标配，当算力军备赛从百TOE级攀升至千TOE级，当绝大多数智驾企业还在为“开城数量”“定点车型”争得头破血流时，全行业却不得不面对一个残酷的现实：高阶智驾普及度越来越高，但多数供应商仍深陷亏损泥潭，同质化竞争让行业陷入了“增量不增利”的死循环。

就在这场行业集体焦虑中，卓驭科技CEO沈劭劼在2026智能电动汽车发展高层论坛上的演讲，如同一记惊雷，彻底击碎了行业对智能驾驶的固有认知。“智能辅助驾驶只是物理AI的初始形态，绝非终局，未来能存活下来的智驾公司，都将转型为移动物理AI公司。”这句被其定义为“生存判断”的论断，不仅是卓驭的战略宣言，更给深陷内卷的中国智驾行业，指明了通往终局的唯一路径。

回望中国智驾行业十年发展，本质上是一场与“成本”和“泛化能力”的持续博弈，而行业至今未能跳出两大发展阶段的底层困局。

2016到2023年，行业走的是“小模型+高精地图”的传统路线，基础能力仅能达到40分，即便通过海量地域化、场景化的定制化适配将体验拉至80分，也难逃“开城即烧钱”的魔咒。这套模式通用基础能力弱、泛化性能差，每进入一座新城市、适配一款新车型，都要投入巨额的研发人力，最终让智驾企业陷入“做得越多、亏得越多”的商业死穴。

2023到2025年，端到端技术的爆发让行业进入“中模型时代”，通用基础能力一跃提升至70分，少量数据适配就能实现90分以上的体验，智驾真正完成了从“能用”到“好用”的跨越。但看似光明的前路，依然藏着无法回避的行业痛点：跨地域出海适配成本高企，欧洲市场与国内截然不同的路权规则，让无数企业的全球化之路寸步难行；跨垂类迁移难度极大，从乘用车到商用车、物流车，每一个品类都要重新投入研发，人力成本的控制成为行业难题。

当全行业还在为端到端技术的迭代沾沾自喜，沉迷于NOA覆盖城市的数字竞赛时，卓驭已经跳出了同质化内卷，提出了一个直击行业本质的问题：有没有一种方案，能实现“开箱即95分”的通用能力，彻底打破场景、地域、垂类的壁垒？

沈劭劼给出的答案，是原生多模态基础模型，这也是支撑“移动物理AI”落地的核心技术底座。与行业普遍将端到端视为技术终局不同，卓驭从一开始就将端到端视作技术起点——原生多模态基础模型不止是一个智驾模型，更是一套能实现Zero Shot零数据知识迁移的通用智能体系，它从根本上解决了困扰行业多年的三大核心痛点。

跨垂类开箱即用，让研发周期指数级缩短。模型无需重新训练，就能在不到两个月内，将乘用车NOA的核心能力完整迁移至商用重卡场景，这也是卓驭能快速实现乘商两用双线突破的核心密码。全球零泛化适配，为全球化布局扫清障碍，模型通过预训练提前习得全球各国交规与驾驶习惯，真正做到落地即适配，彻底告别了“一个国家做一次适配”的高额成本。全场景通用能力，更是打破了智驾的场景边界，无论是铺装路面还是非铺装路面，室内还是室外场景，都能实现稳定适配。

更重要的是，这个被行业视作前沿构想的技术范式，卓驭已经交出了实打实的量产答卷，成为业内少有的具备跨垂类规模化交付能力的智驾企业。在乘用车领域，卓驭实现行业首发的单芯片舱驾一体，完成50+款车型量产、100+款车型定点，用“油电同智、舱驾同芯、行泊同优、中外同频”的成果，实现了智驾能力的全品类覆盖；在商用车领域，搭载独创激目系统的重卡L2+方案，成为业内首个能通过强标的商用车重卡解决方案，全面覆盖国内Top6重卡品牌，多款车型将在9个月内陆续量产。甚至在L4领域，其联合生态伙伴打造的Robotaxi和无人物流车，也将于今年7月开启试运营。

在沈劭劼的论断里，转型移动物理AI从来不是企业的可选项，而是行业的必答题，这背后是智驾产业无法回避的商业规律。如今，基础模型的训练成本已经达到每年数十亿的量级，模型能力越强，研发投入的门槛就越高。而这套具备跨垂类能力的基础模型，唯有将巨额的训练成本分摊到更多的应用场景中，再用多场景的海量数据反哺模型迭代，才能形成“成本-场景-数据”的正向循环。

这条路径推演到最后，只留下一个必然的答案：未来的智驾行业，绝不会容纳无数家分垂类、分地域的小型供应商，只会剩下少数几家能掌控移动物理AI基础设施的企业。那些只固守单一乘用车赛道、只做国内市场的智驾企业，终将在越来越高的研发门槛与越来越薄的利润空间中，被行业淘汰。

这也正是卓驭的终极野心——不止于做一家智能驾驶供应商，而是要成为移动物理AI时代的基础设施。英伟达黄仁勋曾说，“凡是可以动的东西，最终都会实现自主化”，而汽车，正是物理AI最佳的规模化落地场景。从乘用车到商用车，从L2到L4，乃至未来的泛机器人行业，卓驭试图通过“模型软件+车规级高可靠性硬件”的组合方案，真正实现“万物移动”，这才是智能驾驶技术的终极归宿。

2026年北京车展大幕将启，卓驭的原生多模态基础模型版本即将开放抢先体验。当行业还在卷NOA的覆盖城市、卷车型的定点数量时，卓驭已经跳出了同质化的低水平竞争，站在行业终局的维度，重新定义了智能驾驶的技术边界。

对于中国汽车行业而言，卓驭的这次发声，从来不是一家企业的技术秀，而是中国智驾产业从跟随者到引领者的一次关键跨越。过去十年，中国智驾行业在追赶中成长；而未来十年，中国企业将凭借对移动物理AI的提前布局，成为全球智能汽车产业的规则制定者。移动物理AI的时代已经到来，只有看清终局的企业，才能在新一轮的行业洗牌中，真正活下来。