比L6便宜10万！又一款“理想平替”来了

4月8日，东风日产全新车型NX8在广州上市。发布会上，东风日产打出的口号是“全家人更理想的SUV”。

这句话字面意思不难理解：这是一款会让家人满意的SUV。另一层意思同样明显：它要与中国增程市场的标杆理想汽车，来一次正面互动。

说起增程，理想似乎是绕不开的一个话题，其也是不少车企的致敬对象。比如定位“平价理想”的零跑，近两年销量迅速增长，业绩明显改善。

如今，东风日产的增程车型也来了，它会成为下一个“平价理想”吗？

打磨极致体验：日产向理想看齐

NX8的发布会上，出现频率最高的一个字是“大”。按照东风日产的解释，这对应着“大品牌、大空间、大智慧”，分别指向造车底蕴、车内空间，以及智能化水平。

NX8的大空间体现在2917mm轴距、1285mm车内高度、450mm后排过道及773L后备箱，契合家庭用车场景。

智能化方面则搭载高通8295P芯片、双15.6英寸联屏、63英寸AR-HUD与Momenta智驾系统，支持全场景自动泊车和长途领航，配置到位。

就像理想那样，NX8把“冰箱彩电大沙发”搬上了车。而“大沙发”本就是东风日产的强项，毕竟“沙发厂”的称号由来已久。

动力方面，NX8提供纯电与增程两个版本，官方指导价15.99万-20.99万元。叠加上市限时权益后，实际入手价为14.99万-19.99万元。

用不到15万的价格买到近3米轴距、8295P芯片+高阶智驾的合资中大型新能源SUV，东风日产这次拿出了诚意。

发布会上拿来对照的理想L6，起售价24.98万元，NX8的入门门槛低了整整10万元。

不过，要说东风日产是“摸着理想过河”，这话只说对了一半。

早在理想汽车之前，日产就于2016年推出了e-POWER串联式增程混动系统，这套系统可以简单理解为“小电池、不能外接充电”的增程方案。某种意义上，理想反而是后来的借鉴者。

但如今，增程市场已经被理想彻底做大。东风日产要做增程，绕不开理想。双方形成了一种有趣的“互相借鉴”关系。

本次发布会后，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇坦言：“当年理想曾以日产e-POWER为可行性依据，摸着e-POWER过河；如今理想做大，那今天我就再摸你一下。”

此前，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞也曾微博致敬理想汽车，并与理想高管积极互动。

可以说，为了给新车制造更多热度，东风日产相当坦诚，也很直率。

见证“日产速度”：30分钟高效发布

这种直来直去、追求效率的作风，也体现在NX8的发布会上。

考虑到3月份业内开了80多场发布会，媒体早已疲惫不堪，东风日产决定将原定1个半小时的发布会压缩到30分钟。最终，辛宇、王骞两位高管仅用了28分钟，就讲完了NX8的配置、最终定价以及全部权益。

发布会后，高管团队随即接受数百家媒体组成的超大规模群访，现场回答问题。

更值得关注的，是东风日产在新能源转型上的灵活性。

当被问及“两三年后合资品牌谁能活下来”时，辛宇给出了三个关键词：要跑得快，要懂得中国的市场，而且要敢于出牌。

他颇为自豪地表示：“我绝对不拉踩，你就看从去年到现在，一年之内，谁能出3个新能源产品？论新产品推出的速度，而且敢于出牌的这种速度，我觉得我们东风日产，肯定是属于转型最快的。”