营收增长超10%，内卷的2025江淮凭何“破卷”？

2025年的中国车市，再次上演“冰与火”之歌。一边是，产销双超3400万辆再创历史新高，汽车出口迈过700万辆台阶……另一边，"内卷"二字几乎贯穿了整个行业的主旋律——卷配置、卷价格、卷智驾，甚至卷起了老板的个人IP，车企们在存量市场中展开了激烈的价值竞争淘汰赛。但是，就在这片看似没有缝隙的内卷漩涡中，有家车企悄然游出了一条属于自己的上扬曲线。

成色十足的2025年成绩单

4月3日，江淮汽车公布2025年年度财报。数据显示，2025年江淮汽车实现营业收入464.76亿元，同比增长10.35%。更难得的是，公司主营业务毛利率同比提升了1.98个百分点，第四季度经营现金流环比大增51.44亿元。

销量上，江淮全年累计销售各类整车及底盘38.41万辆，尊界S800的表现可以说是其中最亮眼的一笔。这款与华为联手打造的百万级豪华轿车，全年交付超1万台，创下国产百万级豪车交付速度新纪录，刷新中国品牌历史最佳成绩。在70万元以上的超豪华市场，这个曾经由BBA和保时捷牢牢把控的"无人区"，迎来了能站稳脚跟的中国品牌。

至此，尊界的意义不仅在于销量，更在于它证明了江淮有能力参与全球最顶尖的汽车竞争。

商用车板块同样表现稳健。轻卡稳居行业第二。其中新能源商用车销量2.07万辆，同比暴增70.76%，位居行业第四。当不少车企还在争论"新能源能否干翻燃油"时，江淮在商用车的绿色转型上已经跑出了"加速度"。

国际业务更是可圈可点。全年出口超20万辆，中高端轻卡出口保持行业第一，皮卡出口超5万辆位列行业第二，乘用车成功打入波兰等欧洲高端市场。从1990年至今，江淮累计出口已突破170万辆，覆盖130多个国家和地区。在贸易保护主义抬头、全球汽车产业格局重塑的2025年，这样的出海成绩来之不易。

“技术宅”发力

很多人对江淮的印象还停留在商用车或者代工厂，但2025年财报撕掉了这个旧标签。

全年研发投入41.79亿元，同比增长20.64%，占营收比重高达8.99%。这个比例，在车企里属于“第一梯队”。

在核心技术领域，江淮多点突破，全面发力。800V高压增程6C电池包成功开发，补能效率行业领先；DHE155高效柴油机热效率达46.4%，跻身国际领先；L4级高度自动驾驶完成环境感知模型开发，L3级企业平台建成并开启道路测试。更前瞻的是，固态电池、双核电池的先期研究已经启动。

江淮，还深度借助了“朋友圈”的力量。与华为的合作，从乘用车全面深化，拓展到了商用车领域，甚至成立了“杰华动力”来承接电驱动业务。双方联合打造了EEA 3.0电子电气架构，实现从基础软件到车云一体化的全栈能力。

此外，其还与宁德时代长期战略合作、与舍弗勒等7家核心供应商牵手，引入20家世界一流供应商，带动10家供应商落户安徽，形成了"一车带全链"的产业生态。

就连飞行汽车这种“未来科技”，它也没落下，与北理工、阿尔特合作，开始前瞻布局。

写在最后：2026，江淮也要跑出加速度

2025年恰逢“十四五”收官之年，回望这五年，江淮累计销售超200万辆、营收超2100亿元，新能源销量近26万辆，研发投入近140亿元，五年增长近2.5倍。可以说，“十四五”的江淮，完成了一次蜕变，从单一的制造商，进化为一个集自主创新、高端制造、全球布局、生态协同于一体的“科技出行企业”。

展望2026年，这个"十五五"开局之年，江淮给自己定下了更具挑战的目标：全年销售42.4万辆，同比增长10.4%；营业总收入650亿元，同比增长39.58%。

如果说2025年是"立稳"，2026年就是"起跳"。其不仅要深耕尊界品牌，还要创立乘用车主流高端新能源品牌，推进品牌国际化，构建营销服务一体化体系。

可能，2026年的中国车市，大概率依然不会轻松。但至少，江淮已经找到了自己的节奏。就算路再远、风再大，手握技术、品牌、生态多重优势，方向对了，也能跑出自己的加速度。