长安CS75 PLUS HEV正式官宣，搭载蓝鲸超擎混动

4月9日，长安汽车正式对外宣布，第四代CS75 PLUS HEV车型将于4月24日开幕的北京车展上全面亮相。新车最大的变化在于彻底告别了此前备受好评的爱信8AT变速箱，首次搭载长安自研的蓝鲸超擎混动系统。据悉，新车有望以11.39万元的起售价入市，主打“不充电、低油耗、强动力”的家用SUV市场。

告别爱信8AT，自研混动全面上车

作为自主SUV阵营的“销量常青树”，CS75 PLUS系列累计销量已突破200万台。此前，2.0T+爱信8AT的黄金组合以平顺、可靠著称。而在新一代HEV车型上，长安选择用自研的蓝鲸超擎混动系统取而代之。长安方面表示，这一决策旨在降低采购成本、提升燃油经济性，从而在10-15万元级SUV市场获得更强的综合竞争力。

油耗低至4.69L，动力媲美2.0T

根据工信部申报及官方披露的数据，CS75 PLUS HEV搭载蓝鲸500Bar 1.5T混动专用发动机，最大功率110kW，驱动电机最大功率180kW，系统综合性能超越燃油版2.0T。新车采用P1+P3双电机架构，配备1.7kWh三元锂电池，无需外接充电，仅加92号汽油即可行驶。

综合油耗：WLTC工况4.69L/100km，市区工况可低至4L左右；

加速表现：0-60km/h加速3.85秒，零百加速6.9秒；

续航能力：一箱油综合续航超过1500km；

相比现款2.0T+8AT燃油版市区9-11L的油耗，HEV版本用车成本几乎减半，按每年2万公里计算，可节省油费约8000-10000元。

外观内饰小幅升级，配置不减反增

从已曝光的实车图来看，CS75 PLUS HEV整体轮廓与燃油版保持一致，但换装了V形斜向镀铬中网，视觉冲击力更强。侧面采用传统物理门把手，尾部贯穿式灯组配合发光logo，辨识度较高。车身尺寸为4770/1910/1698(1705)mm，轴距2800mm，空间未受影响。

内饰方面，新车新增“暮雪青山”浅色家居风格配色，并标配10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏组成的三联屏。配置上提供360度全景影像、透明底盘、零重力副驾座椅、ANC主动降噪以及CDC魔毯悬架等，与燃油版高配看齐。

预计11.39万元起，主打性价比

目前燃油版CS75 PLUS 1.5T顶配约12万元，2.0T+8AT版本在13万元以上。据经销商渠道透露，HEV版本起售价或为11.39万元，比自家2.0T燃油版更低，也显著低于锋兰达混动（14.3万起）、星越L雷神混动（16万+）等竞品。长安还为首任车主提供混动核心部件（发动机、电机、电池）终身质保，以打消用户对自研混动可靠性的顾虑。

HEV回暖，政策转向带来新机会

2026年购置税新政落地后，插混车型从全额免征变为减半征收，且纯电续航门槛提升至100公里，导致PHEV成本上升。而HEV无需充电、小电池成本低，同级别比PHEV便宜2-4万元，对于超过50%无固定充电桩的用户而言，吸引力明显增强。今年一季度，非插电式油混车型在三线及以下城市销量同比增长37%，增速已超过插混。

长安方面表示，CS75 PLUS HEV是蓝鲸超擎混动技术落地的首款车型，后续CS55PLUS、UNI-V、逸动等车型也将陆续跟进。4月24日北京车展，新车将正式面向公众展出，并有望在年内上市交付。

从依赖爱信8AT到自研混动全面上车，长安CS75 PLUS HEV不再单纯堆砌硬件，而是围绕“省油、实惠、好用”的家庭用户核心诉求进行重构。如果最终定价能锁定在11.39万元起，并在终端市场拿出可靠的产品力表现，这台“不充电的省油SUV”有望成为自主HEV赛道上的又一匹黑马。