比亚迪、吉利、长城搞赛车，能否复刻张雪机车奇迹

「 烧钱的技术博弈 」

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

热血赛道正在换主人。

2026年3月28-29日，WSBK葡萄牙站，中国摩托车品牌张雪机车连下两冠。在这项被欧美日厂商垄断几十年的顶级赛事里，张雪机车用近乎碾压的优势，撕开了一道口子。

一战封神，全网刷屏。网友说，张雪机车点燃了中国人的赛车热血。

另一边，中国车企尤其是民营企业正加快入场，把竞争战场延伸至全球顶级赛道。

“长城明年发布V8混动超跑，还要出一种量产改装的场地冲刺赛车（GT3级别赛车）。”今年4月2日，长城汽车董事长魏建军在一场直播中透露。

此前，魏建军刚在上海赛道亲测GT3，直言希望尽快造出“属于我们自己的赛车”，把极致驾驶体验带给更多人。

比亚迪也在谨慎叩响F1的大门。

据第一财经从接近比亚迪的知情人士处确认，公司执行副总裁李柯近日表示，比亚迪正研究进入F1等顶级赛车领域，目前尚未最终决定。

在她看来，参与世界最高级别赛事，与比亚迪长期坚持的技术优先战略高度契合。现阶段，团队仍在评估入局F1与耐力赛的可行性，优先考虑通过收购现有车队的方式入场。

奇瑞则已拿到入场券。2025年12月13日，旗下高端品牌星途，与勒芒24小时耐力赛主办方ACO在马来西亚吉隆坡完成战略合作签约，成为首个以厂家车队身份进军勒芒的中国品牌，开启为期5年的“勒芒之路”。

更早站上世界赛场的，是吉利。

2019年至今，在全球顶级房车赛事中，吉利旗下领克Cyan Racing车队创下7年9冠的纪录。2025年11月，车手扬・埃赫拉舍再度卫冕，拿下个人第3座世界冠军奖杯。随后，吉利成立中国星车队，星瑞TCR接棒出征；领克也在筹备向更高级别赛事冲击。

连刚踏入汽车行业不久的小米汽车，也在赛道上留下了记号。2025年4月1日，小米SU7 Ultra以纽北7分04秒957的官方成绩，登顶量产电动车圈速榜。

行业激情之下，也有一个需要冷静思考的问题：中国汽车能复刻张雪机车式的一战封神吗？

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底气从何而来？

今年3月13日，F1中国大奖赛在上海国际赛车场轰鸣而至。

新规之后，F1赛车动力单元中，电能占比提升至约50%，车手甚至要在高速飞驰中完成充电。混动时代的F1，刺激与不确定性，比以往任何时候更狂野。

“现场的燥热感，是在屏幕前无法体会的。排位赛里，车手稍有打滑，全场都跟着揪心。”一名首次现场观赛的车迷直言，即便没能抢到主看台A区大直道席位，坐在B区回头弯，也能感受到F1赛车驶过的震撼冲击力。

魏建军现身人群，格外引人关注。

懂行的都知道，他不是来单纯看热闹的，这是他搞大事的信号。“魏建军这次去上海，就是去取经的。”一位业内人士说。

赛车从来就不是单纯比拼速度，其本质是汽车工业尖端技术的终极试炼场。一支强大的赛车车队背后，离不开顶级试验场的支撑，更需要动力系统、空气动力学、轻量化材料等核心技术持续突破。而这一切，都离不开真金白银的投入，是一场公认的烧钱游戏。

以最基础的轮胎为例，每支车队约需13套轮胎，每套价格约2万元，单轮胎一项的支出就超过26万元。

外界难免质疑：中国车企，真的有底气站上这个顶级舞台吗？

张雪机车夺冠，给出了第一个答案。

在接受新华网采访时，张雪直言，夺冠车型的核心优势，在于轻量化表现与精准的性能设定。那款赛车搭载自研819cc直列三缸引擎，零百加速仅2.81秒。

更关键的是，车架、电控等核心部件100%国产，完全由其团队自主研发。对张雪来说，这意味着效率。“在一个市场里，就能找到造一辆车所需的所有零件。”他说。

目前，重庆聚集了40多家摩托车整车企业和400多家零部件供应商，本地配套率超过90%。整车企业可以在短时间内完成设计、试制和量产。

这与中国汽车产业现状十分吻合。

数据显示，2025年，我国汽车产量达3453.1万辆，连续17年坐稳全球汽车产量第一宝座。

产业崛起背后，是核心技术突破。近年来，比亚迪的刀片电池、易四方技术，长城自研4.0T V8双涡轮增压发动机等技术积淀，成为它们叩响顶级赛道大门的底气。

“最近十几年，中国电动车发展迅猛，国内赛车场地也在不断增多。”中国赛车选手叶一飞表示，赛车所用的很多先进技术，最终都会反哺民用车研发；汽车产业与赛车运动，是紧密绑定。

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三民企差异化破局

当中国民营车企集体涌向赛道，如何避免同质化竞争、找到适合自身的发展路径，成为关键。从目前看，长城、比亚迪、吉利走出了3条差异化之路。

长城的路径，是从顶级突破，向全民普及。

魏建军此次上海之行，重点调研F1车队的组建流程、技术合规性及商业运作模式，被业内视为其进军顶级赛事的初步探索。

其背后早已埋下伏笔。

2025年初，长城专门成立了“超豪车事业群”，由魏建军亲管，目标很明确——造一款能跟法拉利SF90掰手腕的混动超跑，预计2026年底量产。

有消息称，该车将搭载长城自研的4.0T V8双涡轮增压发动机+电动机混动系统，综合功率达1000马力，0-100km/h加速瞄准2.5秒以内，极速突破350km/h。

长城在赛车圈早有积累，它是目前唯一拿过达喀尔赛段冠军的中国汽车品牌。

“公司去年提出共创理念，通过为参赛的私人、俱乐部车队提供技术支持、配件供应和维修保障等全链条服务，降低参赛成本与门槛。”长城汽车相关人士对帮宁工作室表示，今年使用长城赛车参赛的共创赛车已超过10辆。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。

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