东风日产NX8售14.99万起 闪电上市开启全民标配

曾几何时的合资品牌，是一个时代的见证者和参与者。在新能源这个历史的转折点，是继续被人需要还是就此沉沦，取决于诸多因素。但存活需要研究消费者，这点合资品牌们都坚持认为自己做得很好，而务实的东风日产也在积极推出 N6 和 N7 这样的新品。本期的主角是日产 NX8，一款中大型 SUV。

品牌方充满了真诚，开场 10 分钟内直接公布售价，并且真正做到了入门满配。不啰嗦，直接给出答案：新车共有增程和纯电 2 种动力、7 款车型可选，售价区间为 15.99 万元 —20.99 万元。在限定优惠时效内购车，可享受 14.99 万元 —19.99 万元的终端价格。有趣的是，顶配版车型名为 NX8 大师版，这款产品拥有多项专属配置，包括璀璨发光镭雕格栅、四门智能感应无框电动门、环保仿麂皮内饰和 e-Damper 电控减震器系统等，最终售价只略微突破 20 万元大关，可见诚意落在了实处。

在失去新鲜感的当下，无论预售、上市、品鉴，又或是试驾、参观工厂等活动都偏于形式感。内行审美疲劳，外行见怪不怪，看似冷血的评价，实际带着些许无奈。虚假繁荣的风也吹到了汽车圈子，有些人就此沉醉其中，泯然众人和同流合污，显然都不是走向终点的路。这次活动绝对颠覆常规：开场 10 分钟内公布售价，发布会全程 30 分钟内结束，车企领导以脱口秀形式发言，真正意义上体谅了疲惫的媒体老师们，毕竟三月近 80 场活动，已经将老师们的疲劳值拉满。

从外观方面入手了解一款车是业内的常态，我也自然无法免俗。单从个人审美角度出发，6 种外观配色中，摩纳哥紫色外观的确惊艳。前脸线条简约干净，有种日式的规整感，2.4 米星环式贯穿灯和分体灯组成线性布局，车标也是可以点亮的，主动进气格栅也符合时下的流行趋势。这种清爽的感觉在大众 ID 系列上似曾相识，虽然各自设计不同，但都看重这种简约科技工业风。

车侧姿态相对下压，无水切门框设计以及隐藏门把手是点睛之笔。整车尺寸为4870/1920/1680mm，轴距2917mm。定位中大型 SUV，国内消费市场虽以大为 “美”，但从实用角度看，只要不规划第三排，车内空间就绝对够用。同时实车感官完全不同，加分项来自于轴距比例，虽然保留了前部前备箱，车内空间依然十分宽裕。尾部量子光幕尾灯组与前灯呼应，值得一提的是，整车切面线条十分舒展，这种风格用清爽来形容更贴切。

车内部分，如果笔者选择，首先不会选白色外观搭配黑色内饰，这种配色非常沉稳但相对严肃。这也是我首选紫色外观的原因，透着一种高级感，内饰配上米白色会非常舒适。但假如购车是为了日常频繁使用，甚至以营运为目的，那白黑搭配必须首选，白色外观配黑色内饰是公认的好打理。内饰第一眼就是熟悉感，近期上市的很多车型都选择了多联屏。NX8 采用的布局是仪表独立屏以及中控主副驾双联屏。从实际体验出发，副驾配备 AI 零重力云毯座椅，内置 25 个按摩气囊和支撑气囊，舒适感拉满。后排头部高度 1285mm，算是同级之最，同时后排过道宽度达到 450mm，孩子可以不低头站立，老人也可轻松落座不卡腿。而后排 133 度电动大躺椅，也可让老人、孩子甚至宠物都得到极致享受，电动调节、通风、加热、按摩功能全部配齐。

车辆搭载全域智能防晕车技术 3.0，从根源杜绝车内人员的晕车体感；同时配备双开门 AI 智能冷暖冰箱，温度覆盖零下 6°~ 零上 55°，可热奶可冰水，实用性拉满。语音控制也不再冰冷，AI 语音助手 “小尼”，能接住孩子的 “十万个为什么”。这款车最暖心的地方，除了随处可见的豪横标配外，还搭载了宠物守护系统，功能包括离车保持恒温、防误触，并且提供宠物遗留提醒，可通过手机接收提醒消息。

其实在很多资深媒体老师眼中，新能源车几乎无操控可言。但这种老观念，正随着各类电控系统升级以及强大算力的应用而逐渐改变，正如电影《飞驰人生 3》中，AI 智驾已被应用于拉力赛，时代大势推动，无可阻挡，又有多少人敢说自己的车感能强过张驰呢？NX8 这款车选择融入大势，并且走出自己的平权路线，在 Momenta 加持下联合开发的智驾系统与车辆完美贴合，城市、高速场景均不在话下，63 英寸 AR-HUD 还能最大化展示各类驾驶路况信息。

至于里程焦虑，纯电车型续航达 650km，支持 800V 5C 超充，6 分钟补能 300km，彻底瓦解用户的里程焦虑。增程车型纯电续航达 301km，综合续航 1450km，亏电油耗仅 4.51L/100km，长途无忧，经济省心。

无论感慨与否，NX8 就在那里，不花哨、以实用出发是它最大卖点。合资时代车企输出的产品亮点多来自性价比、轻量化、节油等，而新能源时代的打法是冰箱、彩电、沙发和黑科技智驾，这逻辑自洽，没有一点毛病。科技的进步，往往建立在人类对舒适便捷的需求之上。在叠加诸多优惠的情况下，一款车才算 “懂规矩”，NX8 也是如此，把选择权给到消费者，不盲目套路配置，也不乱抄袭成四不像，带来的是不偷换概念的实用感，标配落在实处，价格也几乎肉眼可见的惊喜。

早在燃油向新能源过渡时期，新能源车就已开始树立自己的产品理念：比燃油车更犀利的外观线条，比燃油车更智能便捷的中央大屏，以及比燃油车更省钱的使用成本。燃油车意识到时代洪流时已稍晚，于是油改电车型相继推出。缓冲期过后，真正贴合品牌定位、符合消费者需求的产品也陆续推出。以日产为例，N7 这款车型上市后迎来销量爆发，月销数万台，对品牌方而言十分提振士气。至于 NX8 这款中大型 SUV，在标配座椅通风、加热、按摩，标配骁龙 8295P 芯片等诸多配置的前提下，14.99 万元起售，叠加多项优惠补贴后甚至能下探至 12.99 万，成为爆款只是时间问题。

合资并非退出历史舞台，被自主新势力蚕食的市场份额，豪华车企更有发言权。在东风日产眼里，电气化、数字化、新能源等并非什么新颖词汇。日本或欧洲各国，或许更适合新能源与小型车发展，而在中国这片土地上，新能源正再次上演奇迹，并反向输出全世界。你可以说美国的土地更适合汽油甚至柴油，但有限的能源让我们不得不面对现实。当最后一辆 GT-R 下线那一刻，预示的不是一个时代的消亡，而是新的开始。尤其当 NX8 以这般不可阻挡的诚意上市，合资品牌曾经的风光或将重现。