阵容官宣之佛山雄基与上海Delta Racing Team

导语

Introduction

从2004年诞生起，CTCC历经“超级千六”、“厂商杯争霸”等黄金时代，如今迎来“中国杯”百花齐放。22年赛场风云，积淀出丰富而包容的赛车生态。站在新赛季的起点，我们不妨走近这些并肩飞驰的车队，看看彼此如何在赛道上交相辉映。

为此，我们推出“破晓擎声之CTCC参赛阵容”系列专题——不为对立，而为映照。我们将不同理念的车队并置呈现，让彼此的轨迹相互照亮，在差异中看见中国赛车的共同成长。

在小米·CTCC中国汽车场地职业联赛中国杯的竞技场，佛山雄基车队与上海Delta Racing Team两支理念鲜明的车队，以截然不同的改装哲学诠释了对速度的极致追求。

佛山雄基车队代表了技术沉淀、专注如一的流派，其理念是基于经典平台的深度挖掘与极致进化，专注于对日系后驱平台（斯巴鲁BRZ）的长期钻研，追求在成熟体系内的稳定与性能上限。

上海Delta Racing Team则展现了开拓创新、从零突破的精神，其理念是勇于挑战、自主攻坚，大胆选用国产前驱车型（广汽传祺影豹）作为赛车平台，从零开始探索其赛道潜力，代表了对中国本土工业的信赖与前沿突破的勇气。

两种改装流派风格迥异却殊途同归，在CTCC中国杯的舞台上，共同攀登着中国自主改装技艺的高峰。

天下武功，唯快不破，赛车亦如是。在CTCC中国杯的舞台上，深耕华南的佛山雄基车队与根植华东的上海Delta Racing Team，将这两种改装流派的理念展现得淋漓尽致。在同一个擂台上，他们以各自精心雕琢的“赛道艺术品”，竞争着自主改装技艺的高峰，共同诠释着CTCC作为中国顶级改装文化展示与竞技平台的多元魅力。

一、 殊途同归的艺术：从坚守到探索

在CTCC的赛场上，对速度的追求是相同的，但抵达极致的路径却各有千秋。佛山雄基与上海Delta Racing的选择，恰好代表了两种迷人的赛车改装文化底色。

佛山雄基车队

十年磨一剑，后驱艺术的执着

在广东改装车玩家的心中，“JDM”是绕不开的情结。佛山雄基车队自2012年成立以来，便与后驱车结下不解之缘。车队创始人兼主力车手陈炳雄，从入行之初便驾驶后驱赛车。2017年，佛山雄基使用斯巴鲁BRZ在华南地区的赛事中征战并登上领奖台，积累了深厚的实战数据与调校经验。此次出征CTCC中国杯TCS组，佛山雄基车队依然选择他们最熟悉的伙伴——以斯巴鲁BRZ为基础打造的SUBARU BRZ-XJ18-TCS赛车。

在华南，日系性能车不仅是赛道上的常客，更承载着一代车迷的青春记忆。佛山雄基车队的选择，既是对这份情怀的坚守，更是基于长达十年的技术沉淀与赛场验证，因为他们对这台车的每一处细节都了然于心。

这份选择的背后，是多重优势的集合。首先，这是JDM文化的延续。作为全国最早接触改装文化的区域之一，广东的汽车及改装文化与日系车颇有渊源。其次，是作为“专家”的信心。

车队创始人陈炳雄坦言，BRZ是全球经典的后驱跑车，经过多年研究，车队对其性能极限了如指掌。其驱动形式与空气动力学的先天设计优势，以及全球范围内可供参考的成熟改装案例与赛道数据，是车队敢于征战全国赛场的底气。他们坚信，凭借这份长期深耕，定能在CTCC赛场“创出一片天”。

上海Delta Racing Team

从零到一，选择自主品牌赛车的破局之路

目光转向华东，上海Delta Racing Team则以另一种姿态亮相。这支以上海为大本营的车队，自2017年成立以来便活跃于长三角的地区赛事及国家级赛事，积累了丰富的实战经验。去年，上海Delta Racing Team已使用广汽传祺影豹赛车征战CTCC中国杯TC1组，多次成功登上领奖台，不仅证明了车队的实力，更验证了影豹作为赛车平台的可塑性。今年，他们全新升级了一台代号为广汽传祺影豹R-LBY001-TC1的赛车，参加CTCC中国杯TC1组。

在德系、日系盛行的赛车场，选择一台国产前驱车参赛，本身就是一次大胆的尝试。上海Delta Racing Team的出发点很简单：想看看中国本土厂商的汽车，究竟能否经得起赛场的严苛检验。车队的目标很纯粹：验证并挖掘中国品牌汽车在顶级赛事中的极限潜力。从无案例可循到站稳脚跟，上海Delta Racing用创新与实干，将影豹打造成了TC1组别中一股不可忽视的力量，展现了国产性能车在赛道上的无限可能。

坚持选择影豹，绝非偶然。这背后，是对中国汽车工业发展趋势的深刻认同。车队认为，过去中国赛车多采用进口或合资车型的观念应该转变。随着中国汽车工业国际地位的提升，国产车的基础工业设计已具备相当竞争力。以影豹为例，其前麦弗逊、后多连杆的底盘结构，在房车领域是极为成熟、扎实的解决方案，为深度改装提供了优秀的平台。看似普通的外观下，隐藏着很大的改装潜力，这正是车队看中并坚持的基础。

小结

summerize

一个坚守日系后驱的华南情怀，一个探索国产前驱的华东创新——两种选择，没有高下，只有各自对赛车的理解与热爱。

二、 改装哲学的对话：沉淀与攻坚

佛山雄基车队

基于经典的极致进化

对于佛山雄基车队而言，改装是“细水长流”的功夫。十几年的后驱车经验，让他们在面对这台斯巴鲁BRZ时游刃有余。赛车搭载经过锻造强化的FA20t发动机，排量维持在原厂的2.0升，加装涡轮后最大可输出420马力，峰值扭矩49kg·m，最高转速7500转。

HOLINGER序列式变速箱、HT电脑、OHLINS避震、NETZSCH刹车系统……每一处细节都是硬核实力的体现，追求扎实的调校与稳定的输出。

上海Delta Racing Team

自主赛车，从零突破

上海Delta Racing的改装之路，则充满了“从零到一”的挑战。改装影豹赛车时，没有任何成熟的赛道化方案可供参考。“要说难度，全部都是难度。”车队负责人坦言。每一个部件的匹配、每一处数据的设定，都依靠团队自主摸索与攻坚。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。

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