小鹏汽车副总裁出走，小鹏汽车更名，何小鹏野心藏不住了？

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知嘹汽车/费德

3月份新势力销量榜单排出来了，零跑以50029辆拿下第一，理想重新站回4万辆阵营，蔚来也突破了3.5万辆。而小鹏呢？3月只交付了27415辆，同比下滑17.44%，成了头部新势力里唯一一个销量往下走的品牌。就在此时，小鹏内部又传出一个消息，高管离职了。

离职的是小鹏集团副总裁、智能座舱负责人魏斌。官方给出的理由是“家庭原因”，休假了一段时间后，最终还是离开了。同一天，小鹏内部还做了一个不小的动作——把智能座舱中心与自动驾驶中心合并，成立了一个叫“通用智能中心”的新部门，交给刘先明统一管理。两件事赶在同一天曝光，大概率不是巧合。

魏斌在小鹏可不是普通人。加入小鹏之前，他是高德地图的产品总监，，2021年底他加入小鹏，担任互联网中心负责人，主导了智能座舱的研发和落地。从小鹏G6、G9到X9，全场景语音、大模型上车，可以说，小鹏车主在车里感受到的各种智能体验，背后都有这位大佬的影子。

可就是这么一位核心人物，怎么就走到了离职这一步？最直接的原因，恐怕是何小鹏开始“不满”了。今年第二代VLA媒体体验日的群访上，何小鹏没给谁留面子，直接甩出一句话：“智能座舱已经太久没有大提升了。”在何小鹏眼里，现在的智能座舱已经进入了创新瓶颈——无论是语音交互还是车机系统，各家车企的功能都差不多，你有的我也有。而小鹏一直把智能化当成自己的命根子，这种“差不多”的状态，何小鹏显然是忍不了的。

再看这次的组织架构调整。把智能座舱中心和自动驾驶中心合并，成立通用智能中心，由刘先明统一管理。过去这两个部门一直是各干各的，中间隔着一堵“部门墙”。不把这堵墙拆掉，技术、数据和产品就谈不上真正的融合。这次合并，不是为了精简人头，而是要把座舱与智驾打通，推动一体化发展。魏斌作为原来的座舱业务负责人，在这种战略转向中，离开或许也是一种必然。

还有一件大事值得关注。2026年4月1日，小鹏汽车有限公司正式更名为“小鹏集团”。这个变化背后的原因很简单，小鹏的业务早已不限于造车。Robotaxi、飞行汽车、人形机器人、AI芯片，这些前沿科技领域小鹏都有布局。改名叫“集团”，就是为了甩掉“汽车公司”这个单一标签，把自己塑造成一个涵盖智能汽车、人工智能及机器人等业务的综合性科技企业。说白了，小鹏不想再只当一家“车企”，而是要当“科技巨头”。