五菱与华为乾崑：双向奔赴造一台好车，华境S4月7日全球首发

近日，上汽通用五菱总经理吕俊成、华为智能汽车解决方案 BU 副总裁迟林春和得到 App 创始人罗振宇相聚深圳，现场揭秘首款合作车型华境 S 的研发历程与技术布局。新车将于 4 月7 日全球首发亮相，预计今年上半年正式上市。

1.五菱与华为乾崑回应“多代同游”出行痛点，深度共创华境 S

吕俊成：五菱为什么要做这样一款大六座 SUV？我们的出发点是看人民出行的痛点在哪里。当下中国家庭的出行方式变了，尤其多代同游需求显著增多，普遍面临驾驶员累、乘员累的痛点， 需要的是一台能让六个人坐得下、坐得舒服、长途不累的车。

迟林春：吕总团队看到的是一个非常真实的需求，我们做的是让乾崑智能辅助驾驶去解决驾驶负担，用鸿蒙座舱去解决全家出行的舒适和体验问题。

2.此次合作是双向奔赴而非单向赋能，是双方长期合作基础上的深化。

迟林春：早在 2019 年，我们和五菱就一起做过智能网联汽车示范区，选择五菱是双向奔赴。五菱团队给我的印象非常务实奋斗， 和华为乾崑气质相合， 同时具备 3200 万用户基础和领先的质量管理体系，华为乾崑希望智能化零部件不仅能顶天立地，也要铺天盖地，所以我们一拍即合。

吕俊成：2024 年，我们主动拥抱华为乾崑，历时 18 个月于 2025 年推出华境 S，我们的目标是一起做一款老百姓用得起、用得好的车。这次合作，也倒逼我们把研发体系、制造体系和质量体系都进行了全面升级。

3.华境 S 的技术价值，在于高阶智能辅助驾驶与整车能力的系统耦合。

迟林春：华为乾崑提供的是智能化的大脑，五菱要把整车的神经网络、执行体系都做好，最后才能把高阶功能稳定地交付给用户。华境 S 搭载的核心黑科技是华为乾崑舱内激光视觉Limera， 它不受强光、弱光、眩光影响， 120 米外 35 厘米高的物体都能精准探测。

吕俊成：智能辅助驾驶本质上控制的是动、转、停，电子电气架构就是整车的“神经网络”。为了更好地适应华为乾崑智能辅助驾驶这套大脑系统，我们升级了新一代电子电气架构；

为配合华为乾崑行业首创的舱内激光视觉 Limera， 我们和福耀围绕一块玻璃研发了 300 多天，解决折射率和光学性能问题；

同时与米其林合作，深入研究轮胎花纹，确保最强抓地力，配合华为乾崑全维防撞功能，实现“刹得住、刹得稳”。目的只有一个：不能因为整车匹配不到位， 影响用户最终的体验。

4.华境 S 的安全，是覆盖主被动、三电和信息安全的全链路安全体系。

吕俊成：主动安全方面，我们有华为乾崑智能辅助驾驶主动避免碰撞；被动安全方面，采用2000MPa 核潜艇级超强钢和笼式车身保护乘员安全；三电安全方面，华境 S 搭载神炼电池3.0，实现 360 万台销量碰撞零自燃；信息安全也是华境 S 设计的一个准则。

迟林春：华为乾崑的 CAS 系统， 既能避免主动撞别人，也能规避别人撞我们。同时有隐私清除等信息安全防护。

5.华境 S 诞生于五菱投资百亿的智能岛式工厂，将智造能力直接转化成用户价值。

吕俊成：五菱投资百亿打造的智能岛式工厂，去年入选了国家首批“领航级智能工厂”培育名单。华境 S 是其首款智能车型，可实现零错装、全流程可追溯，将顶级制造能力转化为用户可感知的高价值产品。

迟林春：对消费者的意义在于，一是亲眼看到中国智造的实力，二是生产过程透明、质量可控。

6.五菱不定义高端，更在意“用户说好”。

吕俊成：我们内部不定义什么是高端。人民需要什么，五菱就造什么。我们要造的是老百姓

买得起、用得好的车，最主要放“好”字上。

迟林春：华为乾崑未来的智能化零部件，既要顶天立地，也要铺天盖地，让更多老百姓享受到顶尖智能科技。

7.五菱与华为乾崑回应用户“不必有技术迭代焦虑”。

迟林春：华境 S 的硬件已拉满：乾崑智驾 ADS 4、鸿蒙座舱 5、华为乾崑舱内激光视觉 Limera，都是 30 万以上车型配置。软件持续 OTA 升级，ADS 已迭代 10 次，云端每周迭代，用 AI 训练 AI，常用常新， 体验会越来越丝滑，不用担心技术焦虑。

吕俊成：作为厂家， 我们始终负责到底。

8.华境 S 是合作起点，未来双方将走向更深层共创。

吕俊成：我们希望通过此次合作，让更多老百姓体验到科技带来的美好，把合作形成的设计、研发、制造标准推向海外，实现从中国制造到中国智造。

迟林春：未来我们将探索更多谱系车型的合作，希望联合设计、制造、营销，陪五菱一起跑，青出于蓝而胜于蓝。

据悉，“华育万象 境展新篇” ——华境 S 领航科技品鉴会将于 4 月 7 日 19:00 举办，新车预计今年上半年正式上市， 更多技术细节与产品信息即将揭晓。