港股上市高票通过,新车攻势雷霆万钧——岚图开启发展新周期

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3月9日,一则来自资本市场的公告,为中国高端新能源汽车赛道注入了新的焦点。

东风集团股份(0489.HK)发布公告宣布,其旗下高端新能源品牌岚图汽车(7489.HK)以介绍方式登陆香港联交所的议案,在临时股东大会及H股类别股东大会上获得高票表决通过。按计划,岚图汽车将于3月19日凭借股权分派完成港股介绍上市。

这不仅意味着岚图将成为独立登陆国际资本市场的中国高端新能源汽车主体,更使其摘得“央国企高端新能源第一股”的称号。

尤为值得关注的是,自2025年10月递交申请至股东会高票通过,岚图仅用四个月便完成了多部门、多层级的全部前置合规审批,其高效的执行力与规范的治理体系得到了监管与资本市场的双重认可。

股东的信心投票,其基石远不止于上市进程的顺利。更深层次的支撑,来自于岚图汽车成立以来所构建的、以“全栈自研”为核心的深厚技术护城河,以及在激烈市场竞争中展现出的产品定义与体系化能力。

根据公开资料,截至2025年12月31日,岚图汽车已拥有1,874项已颁发专利和5,405项正在申请的专利,覆盖智能网联、新能源、组合辅助驾驶、车身安全等关键领域,专利增速位居新能源车企前列。在专业机构中汽中心发布的《2025中国汽车专利数据统计研究报告》中,岚图以741项发明授权位列中国汽车自主创新发明专利授权量前十。

技术优势最终需要通过产品落地,转化为真实的用户体验与市场竞争力。岚图已在中国高端新能源品牌中,率先完成了覆盖SUV、MPV、轿车的全品类产品矩阵布局。

岚图梦想家(MPV)、岚图泰山(SUV)与岚图追光L(轿车)构成的“三旗舰”,以及由岚图FREE+与全新岚图知音组成的“SUV双子星”,共同支撑起品牌面向“新时代中坚力量”多元出行需求的版图。

特别是在高端MPV这一高价值细分市场,岚图梦想家已凭借综合产品力,在销量、质量与口碑层面取得了市场认可,并正接近20万辆的交付里程碑,确立了其市场标杆地位。产品线的完善,使得岚图能够系统性地覆盖从家庭出行、商务接待到个人豪华座驾的广泛场景。

2026年,岚图将这一产品优势进一步放大,定义为“产品大年”,并以雷霆之势开启新一轮产品攻势。这一轮攻势的显著特征是“密集”与“高价值”,且与资本市场进程形成了精准的协同。就在股东会通过上市议案后的第二天,即3月10日,岚图与华为携手打造的岚图梦想家冠军版宣布上市。该车型定位“智能家用MPV新时代”,配备了同级唯一的华为乾崑智驾ADS 4.1系统,并具备130km/h的AEB自动紧急制动刹停能力及百万级底盘架构,旨在将智能、安全与舒适体验推向新高度。

紧随其后,3月17日,岚图泰山技术焕新发布会将举行,其中Ultra版开启交付,而备受关注的黑武士版将正式上市。文档信息显示,岚图泰山黑武士版将成为首款量产搭载全球最高规格896线激光雷达的旗舰SUV,这预示着其在智能感知硬件层面将达到行业领先水平。

同样在近期,搭载华为乾崑智驾及鸿蒙座舱的全新岚图知音,在中国汽车工程研究院的IVISTA中国智能汽车指数测评中,于智能安全、智能行车、智能泊车三大核心维度均获得最高G+评级,实现了“大满贯”;同时在中国汽车健康指数测评中,也将“清新空气、健康防护、绿色出行”三项五星评级全部收入囊中,目前该车已成功跻身20万级华系纯电车型销量前列。这些新车的密集登场,不仅是产品线的丰富,更是岚图将最新技术成果进行规模化、市场化应用的一次集中展示。

更为前瞻的布局则指向了更高级别的自动驾驶。文档指出,岚图梦想家已成为我国首批获得L3级有条件自动驾驶测试资质的MPV车型,其申请的路测时速达到100km/h,相关路测工作已有序展开,重点在于验证系统对普通用户的安全价值与成熟度。

岚图汽车表示,其L3级智能架构与底盘系统均采用冗余设计,整车功能安全达到了汽车安全领域的最高等级ASIL-D。而面向未来,计划于2026年下半年推出的全新MPV车型“岚图珠峰”(代号),被定义为全球首款基于L3自动驾驶架构设计的MPV,旨在推动L3级有条件自动驾驶从技术测试正式迈向商业化落地。

届时,岚图梦想家山河、岚图珠峰、岚图梦想家及梦想家冠军版,将组成覆盖30万至70万级市场的“高端MPV舰队”,形成强大的集群竞争力。

综上所述,岚图汽车在2026年第一季度所展现的发展态势,构成了一幅“资本市场认可”与“产品技术爆发”双线并进、相互成就的清晰图景。

赴港上市的成功,为岚图打开了国际资本通道,获得了更为独立的融资与发展平台,有助于其进一步加大在研发、生产和全球市场拓展上的投入,强化长期主义的战略定力。

而“产品大年”的全面开启,尤其是多款搭载L3级智能驾驶硬件和高阶智能座舱的新车密集上市,则是岚图对内生技术实力的一次总检阅与总输出,旨在通过极具竞争力的产品,切实提升市场份额、强化用户口碑。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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