iCAR V27携手地平线HSD，硬派SUV装上“老司机”大脑

文/那辆车

以前买方盒子SUV，图的是颜值和越野范儿，但智能驾驶？基本不敢想。iCAR V27这次和智能驾驶芯片巨头地平线深度合作，就是要打破这个成见。它搭载的“超级猎鹰700+”系统，目标很直接：让这台5米长的大家伙，开起来像有个“老司机”在帮你。

V27的“聪明”体验：大块头也有细腻心思

对家庭用户来说，V27的智驾解决的都是实在痛点。新手开大车怕刮蹭？它的自动泊车成功率高，窄路通行很从容。家人坐后排怕晕车？它的系统经过“国宾司机”数据训练，加速刹车如老司机般线性，大幅减少突兀感。官方在重庆洪崖洞、北京晚高峰的实测显示，它处理加塞、混流车潮已相当淡定。这背后，是地平线征程6P芯片提供的560TOPS顶级算力，和27颗传感器组成的感知网络在支撑，硬件算是同价位“顶配”了。

地平线HSD：让“好用”成为标配

V27的“聪明”，核心源于地平线的HSD全栈智能驾驶方案。这套系统有两个杀手锏。一是“真一段式端到端”架构，它不像传统系统那样分模块处理，而是像人脑一样，看到画面直接输出驾驶动作，所以反应更快（比人快42%），决策更连贯，开起来“丝滑”感就来源于此。二是“车手+领航员”模式：车端系统负责即时反应，保证流畅；云端VLM大模型则像经验丰富的领航员，能理解潮汐车道、施工路牌等复杂信息，处理罕见场景。

强强联合，定义新标杆

这次合作对双方都意义重大。对地平线而言，V27是其HSD系统首次搭载在硬派方盒子上，证明了其技术不仅能用在轿跑、家用车上，也能征服高重心、大盲区的特殊车型，是其“软硬一体”路线的又一个成功样板。对iCAR来说，则一举补全了硬派车型的智能化短板，形成了“颜值空间+越野性能+第一梯队智驾”的独特组合拳，直接瞄准了家庭用户“全都要”的需求。

简而言之，V27的智驾表现，是iCAR在产品定义上的大胆突破，与地平线在顶尖技术量产落地上的又一次胜利。当硬派造型遇上顶尖智驾，它瞄准的正是那些既追求个性颜值，又绝不妥协日常易用性和家庭舒适的新一代消费者。这台车将于3月13日上市，它的最终定价，很可能决定这个“新物种”能掀起多大风浪。