极狐阿尔法S5 预售补贴价11.28万起
2026年3月1日 —— 今日,ARCFOX极狐汽车正式宣布,旗下全新阿尔法S5启动预售。新车定位“AI高性能宽体轿跑”,共推出包含纯电与增程两种动力形式的6款版型,预售补贴后售价区间为11.28万元至17.38万元。凭借在设计、智能、续航、性能与安全领域的全面越级表现,全新阿尔法S5旨在重新定义主流新能源轿跑的价值标准,为追求个性、科技与驾控乐趣的年轻用户带来“一步到位”的终极选择。

全新阿尔法S5提供了纯电与增程双动力路径,以满足用户多元化的出行场景。即日起下定的用户,可享七重限时尊享礼遇,总价值至高25888元 。
全新阿尔法S5秉承“风塑美学”设计理念,车身尺寸达到4886×1930×1480mm,轴距为2900mm,低趴宽体的姿态与百万豪车级的大溜背线条共同勾勒出蓄势待发的运动造型,风阻系数低至0.1925Cd。

新车提供星云粉、冰灰、极狐白、星钻黑、幻影绿、瓦纳蓝、熔岩灰共7种潮流车色。其中,备受关注的“幻影绿”采用了全球涂料巨头PPG专为高端车型开发的PWB纳米炫彩水性色漆,呈现出独特的液态金属流动质感。细节上,无边框车门、艳色刹车卡钳、3430cm²同级最大智能主动升降尾翼,以及由近400颗LED组成的极智源流日行灯与可点亮的小狐狸徽标,共同将运动气场与数字科技感拉满。

内饰方面,全新阿尔法S5新增赤焰棕色内饰选项,搭配简洁层次分明的中控布局与双辐式方向盘,营造出高级且年轻的座舱格调。尤为引人注目的是,四驱版车型配备了兰博基尼同款的一键暴走红色翻盖按键,仪式感十足。
在舒适性配置上,新车堪称“移动SPA放松室”。副驾零重力座椅配合一体式腿托,能有效缓解乘坐疲劳。行业首创的副驾红外线理疗加热、前排座椅石墨烯加热、以及9点式专业按摩搭配“筋膜枪”级腿托按摩功能,为用户带来身心俱疲的舒缓体验。整车搭载19扬声器音响系统与256色天幕极光氛围灯,配合座椅激励器,可随音乐节奏产生4D体感,打造沉浸式的“智能声光电全域4D座舱”。

智能驾驶是全新阿尔法S5的核心亮点。其搭载的元境智能辅助驾驶系统,采用与大疆车载联合开发的“惯导双目立体视觉系统”,模拟人眼立体视觉原理,结合“双目增强OCC算法”,不依赖高精地图即可精准识别并应对各类复杂路况与异形障碍物。
得益于舱驾泊一体的高通骁龙8775芯片提供的强大算力,新车实现了同级领先的城区NOA(领航辅助驾驶)功能。该系统在无保护左转、自动变道、行人礼让等场景下表现从容,无限接近“老司机”的驾驶习惯。同时,高速NOA可实现全程智能导航,9种智能泊车功能(包括跨楼层记忆泊车)则彻底解决了“最后一公里”的停车难题。开启智驾时自动点亮的360°智驾小蓝灯,更在细节处体现了科技与人文的关怀。
智能座舱方面,基于同一高性能芯片,全新的3D车控HMI界面交互直观,“小狐同学”3D形象支持情感化对话与多种垂域大模型应用,结合影音娱乐、K歌、云游戏等功能,将座舱打造成富有趣味的“第三生活空间”。
全新阿尔法S5以“全系标配宁德时代电池”为基础,提供“通勤无压力,远行不焦虑”的解决方案。纯电版车型最高续航达720km(CLTC),入门续航也为同级领先的630km,并支持800V高压超充平台,充电功率最高404kW,可实现“充电15分钟,补能540km”的极速体验。

增程版车型搭载宁德时代骁遥增程专属电池与北汽神擎增程动力,CLTC工况下纯电续航230km,综合续航高达1450km,WLTC百公里油耗低至4.5L。其搭载的增程启停无感技术,使增程器启动时的噪声与震动控制达到“纯电级”静谧体验,实现“满电馈电,都是一条龙”的平顺动力输出。
在性能层面,全新阿尔法S5四驱版拥有总功率390kW、最大扭矩690N·m的强悍动力,百公里加速仅需3.7秒,并可实现连续46次加速无衰减。底盘方面,新车搭载与全球顶级供应商麦格纳联袂打造的“中国十佳灵韵底盘”(前麦弗逊、后H臂多连杆独立悬挂),配合DP-EPS智能转向系统及大量铝合金轻量化部件,带来了精准的操控响应与扎实的滤震表现。

其麋鹿测试成绩高达82.8km/h,百公里刹停距离仅为33.5米,操控稳定性与制动安全性均达到全球顶尖水准。在被动安全上,车身采用高强度笼式结构,实现了51897 N·m/deg的同级最强抗扭刚度。车内更打造了行业首创的“近0醛0苯健康座舱”,为乘员提供由内而外的全方位安全防护。
综上所述,极狐全新阿尔法S5以11.28万元的起售价,在颜值、智能、续航、性能与安全等多个维度实现了对同级车型的“价值升维”。它不仅是极狐汽车技术普惠战略下的诚意之作,更以“全优生”的姿态,为年轻消费者提供了一个无需妥协的轿跑新选择。随着新车的预售开启,2026年新能源轿车市场的价值之战已率先打响。目前,新车已陆续抵达全国各极狐体验中心,期待为更多用户开启全新的智能电动出行体验。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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