长城2026新车规划曝光：从坦克800到旗舰六座SUV

知嘹汽车/宇刚

2026年一开年，长城汽车就把自己的底牌全亮桌上了。

魏牌旗舰六座SUV、哈弗猛龙PLUS七座版、坦克300虎克版、还有那个让硬核玩家等了又等的坦克800，四款新车一口气摆上台面。表面上看，长城这次摊子铺得够大，从城市家用SUV到硬派越野，从2.0T插混到传说中的4.0T V8，产品线拉得满满当当。

先看让硬核玩家坐不住的，坦克300虎克版。这车早先在车展亮过相，这次算是正式敲定。轴距加长，接近角优化，底盘装配固铂全地形轮胎和防脱轮圈，涉水深度900mm。但这些都不重要，重要的是发动机舱里那台3.0T V6双涡轮增压机器，260kW功率、500N·m扭矩，匹配9AT变速箱，加上三把锁。这年头还在坚持大排量的车企，比大熊猫还珍贵。

魏牌这款全新旗舰，名字叫V9X。车长5299mm，宽度2025mm，轴距直接干到3150mm，这个尺寸摆在理想L9和问界M9面前，确实不虚。

车顶那个激光雷达的凸起也在暗示，魏牌这次不想再被吐槽智能驾驶落后了。但真正让懂行的人多看一眼的，是它的动力架构——基于长城“归元S”新平台，用上了2.0T插混加800V高压的组合。官方说纯电续航能到363公里，实测可能突破400公里。4.4秒的零百加速放在一辆5米3的大SUV身上，

也算对得起“旗舰”这两个字。

但问题也在这儿。因为如今的新势力用户，早被理想和蔚来用一套完整的服务体系驯化完了。你续航再长、加速再快，人家进店第一句话问的是“你们有没有车主俱乐部”、“充电桩跟谁家合作”。这些软性的东西，魏牌得想想如何应对。

相比之下，哈弗猛龙PLUS的思路就务实得多。这车已经在工信部申报了，外观还是那个方方正正的盒子造型，但尺寸做了加法——含备胎车长4912mm，轴距2850mm，比现款猛龙大了一圈。最关键的是，它提供七座版本。这个价位段里，方盒子造型配七座的选项，一只手数得过来。动力还是那套1.5T插混，虽然攀岩冲沙够呛，但周末带一家老小去郊外野营，完全够用。猛龙PLUS瞄准的其实就是那拨人——三四线城市、想要硬派越野的造型、但实际用车场景还是拉人载货。这种“既要又要”的消费心理，长城一直摸得很准。

至于坦克800，这是整个规划里最像“画饼”的那个。尺寸超过坦克700，造型放弃机甲风走圆润豪华路线，内饰大面积真皮包裹，提供5座、6座、7座三种布局。动力层面，除了3.0T V6插混，还有那台传说中的4.0T V8混动，综合马力可能突破1000匹。如果真的能落地，这确实是中国汽车工业的一个里程碑——自主品牌第一次在顶级豪华SUV领域，用V8发动机跟宾利、劳斯莱斯站在同一个技术维度上说话。

但“如果能落地”这五个字，恰恰是长城目前最大的不确定性。坦克800从第一次亮相到现在，每一次车展都摆出来，每一次都说“快了”，结果每次都是看客散去，展车拉走。如今再拿出来说，除非真的能在2026年交车，否则很难再调动起市场欲望了。

技术层面看，长城这四款车确实各有各的硬货。800V插混、V8混动、3.0T V6，随便拎一个出来都能在自主品牌阵营里撑起场面。所以2026年对长城来说，既是产品大年，也是品牌溢价能力迎来终极大考的一年。技术硬核的长城能不能把硬核的技术卖成高端的价钱，这个问题，比造车本身更难回答。而我们这些坐在副驾驶上看戏的人，要做的只有一件事——等车出来，看看长城的答卷能得几分。

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