打破壁垒，重塑生态：吉利G-ASD平台化战略驱动智驾普惠

在智能驾驶技术飞速迭代的浪潮中，一个日益凸显的矛盾是：前沿技术成果往往被限定于最新上市的车型，导致已购车用户与新产品体验之间产生难以逾越的“数字鸿沟”。吉利千里浩瀚G-ASD的推出，其深层战略意图之一，便是通过一套创新的平台化体系，从根本上消解这一矛盾，推动智能驾驶体验从“少数车型的尖端特权”向“更广泛用户的普惠权利”演进，践行其“智驾平权”的理念。

这种“平权”愿景的实现，核心依赖于G-ASD所采用的“软硬件解耦”与“平台化服务”架构。G-ASD被明确定义为千里浩瀚所有产品统一的软件版本品牌和迭代基线，它与代表物理传感器和计算芯片配置的H1至H9硬件方案相对独立又协同工作。这一设计打破了传统车载软件与特定硬件捆绑的死结。它意味着，智能驾驶能力的提升不再必然依赖于更换实体车辆，只要车辆的硬件传感器和计算平台符合某一套千里浩瀚硬件方案的标准，其软件灵魂——即G-ASD系统——就能通过持续的OTA进行重大版本迭代和功能更新。

由此带来的直接用户价值是革命性的。一位驾驶搭载千里浩瀚H7方案的极氪001车主，与一位新购入搭载同方案领克车型的用户，在未来将能几乎同步获得由G-ASD最新版本带来的、相同的领航辅助、主动安全或泊车功能升级。这有效保障了早期支持者的长期权益，显著提升了产品全生命周期的价值与用户忠诚度。它改变了“买车即技术定格”的传统认知，使智能汽车真正具备了持续进化的“生命力”。

更进一步，G-ASD的平台化架构为跨品牌、跨车型的数据与技术“复利”共享铺平了道路。在统一的技术栈和软件框架下，不同品牌车型在合规前提下产生的匿名化驾驶数据，能够汇聚到同一个“数据湖”中，共同用于训练和优化G-ASD的AI模型。例如，极氪用户在复杂城市路口的数据，可能用于优化领克车型的博弈算法；吉利车型在乡村道路的丰富场景，也能为所有品牌的系统提供认知补充。这种“一处训练，全域受益”的机制，极大加速了全体系智能驾驶能力的整体进化速度，让每一位用户都成为技术进步的贡献者和受益者。

从产业视角看，G-ASD的平台化战略也是吉利整合内部资源、提升研发效能的关键举措。它避免了集团内不同品牌在智能驾驶领域重复“造轮子”，将研发力量聚焦于统一的、可复用的核心技术平台，实现了规模效应。这不仅降低了单车的研发成本，更通过集中优势资源攻坚，加速了前沿技术的突破与上车速度，从而在激烈的市场竞争中构建起独特的体系化优势。

因此，千里浩瀚G-ASD远不止是一套技术系统，它更是一种面向未来的出行服务模式和生态构建思维。它通过技术架构的创新，将智能驾驶从“硬件功能”重新定义为可持续升级的“软件服务”，致力于让最先进的智能体验，能够跨越车型代际和品牌区隔，更公平、更高效地触达每一位用户。这不仅是吉利对用户承诺的践行，也预示着智能汽车产业价值重心从一次性硬件销售向全生命周期软件与服务深度运营的重要转变。