复购率印证品牌力，比亚迪客户复购率30.55%位列行业之首

当“忠诚度”成为汽车行业最稀缺的资源，比亚迪用一组数字给市场上了生动一课。

2025年的车市销量排位赛尘埃落定，冠军没有悬念。但真正让行业侧目的，不是460万辆的销售总量，而是一个藏在数据深处的指标——老车主复购率。爱卡研究院的榜单显示，比亚迪以30.55%的成绩位列行业前十车企之首，将一众传统巨头甩在身后。

这串数字的意义，远超销量本身。长期以来，汽车圈信奉一条不成文的法则：规模是忠诚度的天敌。用户基数越大，品牌粘性越容易被稀释。比亚迪不仅打破了这条定律，还把它踩成了踏板。在千万级保有量的基础上守住三成复购，相当于每三个比亚迪车主中，就有一个在换车时再次选择同一块车标。

复购率印证品牌力。这句话在比亚迪身上不再是营销话术，而是被千万次购买行为验证的商业逻辑。拆解这场“复购奇迹”，底层是技术投入的长期主义。翻看比亚迪历年财报，会发现一条反常识的曲线：2011至2024的十四个财年里，有十三年研发费用超过净利润。最艰难的是2019年，净利润只有16亿，研发却砸进去84亿。当时没有刀片电池，没有DM-i，账面上只有源源不断的现金流支出。这种“利润可以让，研发不能让”的姿态，为后续的技术井喷埋下了引信。

到了2025年，引信全面点燃。前三季度研发投入437.5亿，累计突破2200亿。天神之眼、兆瓦闪充、灵鸢无人机等标签密集落地，年底股东大会上那句“还有重磅技术没亮相”，更像是对行业的温和提醒——比亚迪的技术弹药库，远未见底。技术创新解决的是“值不值得买”，而多品牌矩阵解决的是“换车还能买什么”。王朝网突破800万辆，海洋网迈过600万辆，这不仅是存量，更是流量池。更难能可贵的是，比亚迪把增换购的出口从单一通道铺成了立交桥：仰望卡位百万级天花板，腾势锚定35万+品质区间，方程豹在个性化赛道异军突起。2025年方程豹销量同比暴涨316.1%，成交均价23.4万元；腾势成交均价36.1万元，同比增长24.7%。这些数字共同拼出一张版图——比亚迪不仅留住了买10万级家用车的用户，还承接了他们升级到20万、30万乃至百万级的所有可能性。

更值得玩味的是，比亚迪的复购率不是闭环，而是虹吸。TOP10车企用户增换购新能源时，每四个人就有一个流向比亚迪。这意味着，它的品牌忠诚不仅来自内部循环，更来自对合资品牌、自主竞品的存量收割。这不再是“老车主不流失”的防守战，而是“别人家车主想换车时第一个想到我”的进攻局。

新能源淘汰赛进入后半程，牌桌上剩下的玩家手里都有几张王牌。有的押注智能化，有的死磕补能网络，有的靠资本续命。而比亚迪打出的这张牌叫“复购”，它是技术、产品、服务合流后的产物，是用户用真金白银投出的信任票。

站在2026年的门槛上回望，比亚迪三十而立的年份交出的不是某款爆品，而是一套可持续的用户留存系统。这套系统的核心，不再是让更多人第一次买比亚迪，而是让更多人在第二次、第三次买车时，依然觉得没必要换标。

这才是存量时代最稀缺的增长引擎。