奥迪中国“重返第一”的秘诀丨人汽

作者：林可 管宏业

以“共创”为根本心法，以“两条腿走路”为实践姿态，跑赢变速时代。

中国的街道从未像今天这样，同时流淌着燃油车的声浪与电动车的静默。这里是全球最大、最富活力的汽车市场，也是一片规则重构、游戏法则重写的“试炼场”。昔日牢不可破的豪华车认知壁垒，正被智能与电动的浪潮一层层剥落——曾经被奉为圭臬的品牌光环不再是唯一通行证，豪华的定义正从“身份象征”向“价值共鸣”延伸，用户更看重产品实力、智能体验与场景适配，对豪华的认知愈发理性务实。

当一些百年品牌因难以适应这种剧变而骤然失速，陷入“坚守品牌溢价则错失市场、随行就市则稀释品牌价值”的战略迷惘时，奥迪数年前种下的转型种子，似乎终于等来了收获的季节——2025年，它不仅在中国豪华车市场重返销量第一，更见证了累计用户突破1000万的历史时刻。

站在这一时间节点的奥迪中国总裁罗英瀚博士，亲历并主导了这场以“共创”为核心的关键转折。自他执掌中国业务以来，奥迪在华进入战略清晰、执行坚决、协同顺畅的新阶段，而“共创”正是贯穿所有战略的核心主线。德国英戈尔施塔特总部多次公开肯定：中国市场的转型速度与成果，源于奥迪与中国的深度共创，这份共创实践，已成为奥迪全球的标杆与底气。

与中国同频共振

1988年，奥迪踏上中国土地，成为第一个实现豪华车本地化生产的国际品牌。彼时，不少竞争对手仍在踌躇观望，而奥迪的选择不仅是勇气的体现，更是与中国市场共创未来的开端——它没有固守“外来者”的姿态，而是主动融入中国产业发展脉络，与中国汽车工业共创本土化生产体系，与中国用户共创豪华出行认知。

此后三十余年，奥迪的本土化之路，本质上就是一场持续深化的共创之旅：从整车生产到研发中心落地，奥迪与中国本土科研力量共创技术研发体系，让德国精工适配中国路况与用户习惯。

罗英瀚在多次讲话中强调，奥迪在中国的成功，从来不是单向输出，也不止是被动适配的共生，而是与中国、与中国汽车产业、与中国用户持续共创的结果。2025年，一汽奥迪达成千万用户成就，成为首个迈入这一量级的合资豪华品牌。这不是简单的数字累加，而是近四十年共创信任的沉淀。奥迪与中国，早已从“相伴共生”成长为“携手共创”的命运共同体。

与伙伴共探新路

“双品牌”战略是奥迪在中国下的最大胆的赌注，也是平衡术的最高体现。在同行还在纠结电动品牌何去何从时，奥迪走出了一条独有路径：豪华品牌中首个双合作伙伴、首个双品牌布局。这条路径的核心，正是“共创”——奥迪不将合作伙伴视为简单的产能载体，而是将其作为共创共赢的核心力量，与一汽、上汽携手，共同破解豪华车转型难题，共同挖掘市场新机遇。

四环品牌是“守正”的基石。它代表着38年积累的德系工艺、品牌信赖与千万用户的情感纽带。对它的革新必须是渐进、包容的，如同为A5L注入华为智能驾驶系统——内核在进化，但奥迪的操控灵魂与豪华质感必须毫发无损。

AUDI字母品牌则是“出奇”的利刃。它决策链路极短，从概念到量产仅用18个月，彻底遵循“中国速度”。它的使命很纯粹：以前沿智能、电动形态，去争夺那些原本不属于传统豪华品牌受众的年轻消费者。

这种裂变并非简单的市场分割，而是一次深刻的组织与文化实验。四环品牌的团队需要学会与本土科技巨头深度耦合，将中国智慧无缝融入德国框架；AUDI品牌的团队则需要在“从零开始”的自由中，重新定义何为“新时代的奥迪魅力”。

罗英瀚扮演着这两个平行世界之间的“平衡器”。他需要确保两者在资源上不互相倾轧，在定位上不模糊重叠，最终在用户心中形成“经典奥迪”与“先锋奥迪”的互补认知。

德国汽车媒体《Auto Bild》在2026年1月初复盘2025年豪华车战局时，专门对奥迪中国的这一战略布局作出评价，“Audis Strategie mit zwei Partnern und zwei Marken in China ist im Wesentlichen eine Tiefenkooperation mit Partnern und dem Markt. 奥迪的双伙伴与双品牌策略，本质上是一场与合作伙伴、与市场的深度共创，这种共创模式，比竞争对手提前两年半抓住了中国市场的结构性需求。当同行仍在调整组织、统一口径时，奥迪已经与伙伴们完成了共创体系的搭建，把协同效应转化为终端竞争力。”

而这一切的背后，离不开奥迪中国的推动——在罗英瀚的牵头下，中德伙伴协同机制逐步建立，决策链路大幅缩短，三方团队高效联动，让“共创”真正成为双伙伴、双品牌战略的核心动力。如罗英瀚所言：“我们携手中国一汽和上汽集团，印证了‘1+1>2’的协同效应。通过双品牌战略加速创新，我们既推出豪华燃油车型，也打造引领电动时代的新产品，开启合作新纪元。”

与时代共创转型

本地化共创过程中，最大的挑战，来自对“时间”的理解。传统德系豪华车的开发遵循一套严谨、漫长（通常3-4年）的“工程时钟”，以确保每个部件都经得起苛刻的质量验证。而中国智能电动车市场的竞争，奉行的是“互联网时钟”，以月甚至周为单位快速迭代功能。

奥迪的解法不是简单地让一方服从另一方，而是创造一种“融合时钟”：在涉及车辆安全、操控品质和核心豪华感的领域，坚决捍卫“工程时钟”的权威——“安全与驾驶质感，是我们绝不妥协的底线”，这意味着高标准的测试流程和调校时间必须得到保障；而在智能座舱、人机交互、本地化服务生态等方面，则全力引入“互联网时钟”，与华为、Momenta等本土伙伴的合作，不仅引入了技术，更引入了敏捷开发模式和快速响应机制。上汽奥迪的团队被赋予更大权限，能够针对中国用户的需求进行高频次的车机系统OTA升级。

“我们不做非此即彼的选择题。”罗英瀚曾如此阐释。他始终坚信，时代的变革不是替代，而是融合，奥迪的责任是与时代共创更贴合用户需求的产品。在奥迪的布局中，燃油车并非过去的残影，而是承载品牌精髓、满足现有千万用户升级需求的“基本盘”；电动车也非未来的噱头，而是以全新组织、全新节奏开拓新增量的“先锋队”。这条双线并行的策略，让奥迪在2025年避免了其他豪华品牌“顾此失彼”的窘境，当竞争对手在激进电动化中丢失燃油阵地，或在固守燃油时错失电动机遇，奥迪的“两条腿”走得颇为平稳。

成为全球创新引擎

2025年奥迪中国的反弹，在德国本土引发高度关注，如《Auto Bild》所观察，“共创”是其脱颖而出的核心关键。英戈尔施塔特管理层也在多个场合明确：中国市场的表现，是奥迪全球转型的最大信心来源，而这一切的核心，是奥迪与中国的深度共创——中国不再是奥迪的“销售腹地”，而是全球创新的“共创源头”。

奥迪全球CEO高德诺在2025年慕尼黑车展上评价：中国团队的决策速度、产品落地效率、对用户需求的理解，已经成为集团内部标杆，而这背后，是“共创”理念的深度践行。

过去，由总部定义全球产品，中国市场被动接受；如今，在罗英瀚的推动下，奥迪中国本地化团队主导专属车型、智能方案、用户生态的研发，与总部共创全球产品矩阵，与中国科技企业共创核心技术，中国从销售中心升级为创新策源地，这种共创模式，正在反向驱动奥迪全球的转型。

德国经济媒体评价：在全球汽车产业向智能电动转型的关键期，奥迪是少数把中国战略做深、做透、做到闭环的德国豪华品牌，其核心竞争力，在于打破了“外来者”的壁垒，真正实现了与中国、与伙伴、与时代的共创。双伙伴、双品牌、油电并进，不是权宜之计，而是奥迪适应中国市场、拥抱时代变革的系统性共创实践。

2026乘势而上

“我们的战略路径——双品牌布局、油电并进、深度融合本土创新——已初见成效。我们正坚定推进这一战略，以确保在中国的长期成功。”对于刚刚过去的2025年，罗英瀚如上总结。他坚信，这一进程将延续至2026年，专为中国市场打造的产品阵容还将再增添数款全新车型。可以预见，2026年对奥迪中国而言，是乘势而上的一年，更是“共创”战略深化升级的一年。

全新奥迪A6L、A6L e-tron、AUDI E7X等重磅产品集中落地，每一款产品都是共创的结晶：A6L家族继续深化“油电同智”，与核心用户共创行政豪华新体验，守住基本盘；A6L e-tron承载电动化时代的品牌高度，与中国科技企业、用户共创豪华智能电动轿车的新标准，直面国产旗舰车型的挑战；E7X则瞄准高端纯电市场，与年轻用户共创年轻化、智能化的产品形态，进一步扩大电动化市场份额。

对罗英瀚个人而言，执掌中国的这段时间，恰逢奥迪在华最大规模的积极变局，而他最核心的贡献，就是推动“共创”理念的落地生根。他以稳健、务实、坚定的风格，打破中德协同的壁垒，链接各方共创力量，把复杂战略平稳落地，把中德协同推向新高度，成为这场转型中最关键的推手之一。他的努力，被总部认可、被市场验证、被用户接受，而这份认可的背后，是对“共创”价值的高度肯定。

人汽说：

在瞬息万变的中国市场，最大的风险不是犯错，而是停滞。奥迪38年与中国共生、共创，寻求的绝非是一个静态的成功，而是在油与电、传统与创新、全球与本土之间，驾驭一种动态的、前进的平衡。

客观来说，奥迪在华2025年重回豪华车榜首，并非一场压倒性的胜利，而是一次成功的压力测试，证明了一种复杂系统在剧变环境中的韧性与适应性。

对豪华车行业而言，奥迪的回归与共创实践，提供了重要启示：在智能电动化的浪潮中，唯有与时代同频、与市场共振、与伙伴同心，才能在变革中站稳脚跟、共创远航。