合资挥泪大甩卖，宝马3降6.19万

目前车市的主旋律就是俩字：降价，甭管还是老车，都得拉出来吆喝降价才有人买单，长期来看价格战确实是不利于汽车行业的整体发展，但对于咱们消费者来说，自然是谁的性价比高就选谁。

宝马3系

售价：25.8-33.8万元

外观方面，宝马3系是家族式设计语言，前脸为经典的“双肾”进气格栅设计，内部则是点阵式/直瀑式结构填充，搭配上方logo，造型经典。两侧大灯组造型扁平，内部依旧是经典的“勺子”灯带，搭配环绕“双肾”的LED灯源，点亮后极具辨识度。下包围两侧为“L”状导流槽设计，底部则是大面积进气口造型，并加入M空气动力学套件及熏黑处理，彰显前脸活力气息。来到宝马3系的侧面，犀利的腰线贯穿前后门把手，与上扬的侧裙线共同营造出不错的光影效果。尾部通过多根线条勾勒而成，分段式后尾灯集成在车尾两侧。

内饰方面，三幅式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏设计，搭载IBMW iDrive操作系统，展现其科技感。座椅方面，采用“2+3”的5座布局，材质上则是Sensatec合成皮材质进行包裹，质感舒适。座椅方面，宝马3系采用仿皮材质包裹，用料扎实且方便日常打理，符合家庭用户的使用需求。

动力方面，搭载2.0T高/低功率发动机，325、330车型最大功率分别为135kW（184马力）、180kW（245马力），传动系统匹配8AT变速箱。底盘采用前双球节麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，并配备HRS液压回弹减振技术，加之50:50配重比，兼顾操控性与舒适性。

过去的2025年，燃油车市场份额继续缩水，豪华品牌尤其明显，但宝马3系却凭借着大额的终端优惠在去年卖出了15.6万辆，同比增长7.2%，而在2026年伊始，宝马又官方下场推出了新款3系，指导价降至25.8万起售，对比老款31.99万的价格门槛显著降低，准备在换代前再冲一波销量。

丰田bZ3智享家

限时焕新价：9.38万起

外观方面，一汽丰田bZ3智享家整体延续2024款车型的设计风格。前脸配备贯穿式LED日间行车灯，点亮后具备较高辨识度。同时，车头通过多处棱角分明的线条勾勒，进一步强化整车的视觉冲击力与科技属性。车身侧面采用隐藏式门把手设计，有助于降低风阻系数。尾部同样配备贯穿式尾灯组，并在两侧融入Y形灯带元素，整体视觉效果更加立体醒目。

内饰部分，采用当下主流的极简设计理念，车内大部分功能均集成于中控屏内，整体布局更加清爽。4款车型中，有2款是12.8英寸中控屏幕，2款是15.6英寸中控屏幕，内饰看上去十分简洁。功能方面，车机系统支持高德地图、双区域语音识别控制、面部识别、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，功能算不上丰富，但够用。

动力方面，电机分为两个版本——135kW（JOY、Pro）和180kW（Pro+、Max），官方宣称0-50km加速最快为3.2秒。电池方面，bZ3智享家的电池容量分为两个版本——49.9kWh（CLTC续航为517km或者510km）和65.3kWh（CLTC续航为610km或者600km），两个版本均为磷酸铁锂材质，供应商为弗迪（比亚迪），前者支持70kW快速充电，后者支持90kW快速充电。底盘方面，这款车型采用的是前麦弗逊独立悬架+后双连杆支柱式独立悬架。

bZ3上市时接近17万的起售价就劝退了不少人，此后终端市场大幅降价才稳住了一部分销量。因此在2025年的最后一天，丰田推出了新款bZ3智享家，起售价降至9.38万，相比老款直接腰斩。17万的bZ3大家可能不屑一顾，但9万出头的话那还真可以考虑一下。

日产 天籁·鸿蒙座舱

限时价：12.99-15.79万元

外观设计上，日产天籁·鸿蒙座舱版前脸采用V-Motion家族经典语言设计，运用大灯组与格栅相互融合的新设计风格，并减少了镀铬材质的使用，格栅内部饰条长短相间并进行了黑化处理，相比于现款天籁更显年轻时尚。另外，格栅中央镶嵌了可点亮的品牌LOGO，点亮后极具辨识度。侧面保持了老款的一致设计语言，保留了熟悉的悬浮式车顶的设计，看起来很有运动感，年轻范，这样的设计也足够的独一无二，很个性。尾部换装了全新贯穿式LED尾灯，并进行熏黑处理，日产的英文标识位于中央，且可悲点亮，两侧镶嵌11枚宝石灯体，增强精致感。

内饰部分，采用智能家居内饰风格以及环抱式座舱布局，提供晨曦岚白和穹宇黑灰两种配色供消费者选择，并运用大面积软包材质进行包裹，座椅采用日产独有Spinal人体学座椅设计，豪华质感十足。配置方面，最大的亮点是搭载了华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，并换装了10.25英寸仪表屏和15.6英寸HUAWEI山海画质车载智慧屏，整体更具科技感，中控屏下方还保留了物理按键，方便用户更便捷操作。

动力方面，提供2.0L和2.0T两种动力选择。其中，2.0L发动机最大功率115kW，最大扭矩197N·m；2.0T VC-Turbo发动机最大功率179kW，峰值扭矩371N·m。传动系统均匹配全新智能XTRONIC CVT无级变速器。同时，部分车型还搭载L2级辅助驾驶系统，支持并线辅助、车道居中保持等功能，令驾驶更从容惬意。

如果你对合资纯电中型车不感兴趣的话，那么可以考虑前段时间上市的新款天籁·鸿蒙座舱版本，12.99万的起售价不仅对比老款直降5万，而且还解决了智能化上的短板，看得出日产是真想活下去。