海外布局再扩一站，比亚迪携三款车型进入埃及市场

2 月 9 日，比亚迪通过官方渠道确认，已经正式进入埃及市场。时间点是当地时间 2026 年 2 月 4 日，比亚迪与埃及本土企业曼苏尔集团（Mansour Group）达成合作，算是给这次“落地”找了一个熟门熟路的本地搭档。

首批进入埃及市场的车型一共三款，覆盖的方向也比较清晰：

• 比亚迪海鸥（BYD DOLPHIN SURF），主打小型纯电
• 比亚迪宋 PLUS EV（BYD SEALION 6 EV），纯电 SUV
• 比亚迪宋 PLUS DM-i（BYD SEALION 6 DM-i），插混路线

简单说就是：有纯电、有混动，小车和家用 SUV 都安排上，算是一次比较稳妥的产品组合，没有太多“试水型”的冒险操作。

如果把时间线拉长来看，这一步其实并不突然。前不久，比亚迪品牌及公关部总经理李云飞就提到过一个数字：2026 年，比亚迪计划在中国以外市场销售 130 万辆汽车。
作为对比，2025 年比亚迪的海外交付量已经超过 104 万辆，按这个目标算，增幅接近 25%。从节奏上看，埃及这种区域性市场的布局，正好是这个增长目标的一部分。

从更大的背景来看，比亚迪的海外布局已经不只是“卖车”这么简单了。
目前，比亚迪已经在泰国、乌兹别克斯坦等国家推进本地化生产，同时匈牙利工厂也即将投产；销售层面，海外市场覆盖国家已经超过 110 个。对比早期以出口为主的阶段，现在更像是在为长期经营做准备。

当然，进入新市场并不等于立刻放量，基础设施、消费习惯、政策环境都需要时间磨合。但至少从目前的动作来看，比亚迪在海外市场的打法已经越来越清晰：车型先行、本地合作跟进、产能逐步落地，一步一步推进，而不是一口气铺太大。

对于埃及市场来说，这三款车型能卖成什么样，还有待观察；但可以确定的是，比亚迪的“出海地图”，又多填上了一块。