首台L4 Robotaxi在广汽丰田工厂量产，无人驾驶商业化这把成了！

现如今，各大车企在智能驾驶领域持续发力，特别是L4级无人自动驾驶，更是被认为是自动驾驶商业化落地的“最后一公里”。虽然车企们都有量产落地的时间表，但要么停留在技术研发层面，要么局限于小规模示范运营，终未能如愿。在这样的时代背景下，首台 L4级铂智4X Robotaxi正式量产下线，广汽丰田顺势完成L2-L4全栈布局的同时，也意味广汽丰田将协同小马智行加速在L4级无人自动驾驶的大规模商业化落地。

我一直觉得，L4级自动驾驶的竞争，是“技术+制造+运营”的综合实力较量，而这恰恰是广丰的优势所在。作为丰田全球模范工厂的首条自动驾驶专属产线，其由广汽丰田和小马智行一起打造，广汽丰田没有简单“堆技术”，而是将TPS精益生产方式与QDR品质理念，深度融入L4级Robotaxi制造的全流程。早在2023年，广汽丰田就与丰田中国、小马智行签订协议，成立骓丰公司依托自身成熟的制造与经销商服务体系，为Robotaxi的安全运营保驾护航。

铂智4X Robotaxi作为首台量产L4全无人自动驾驶车型，广汽丰田从研发阶段就确立的零缺陷目标，到生产环节每一个零部件的严苛品控，再到交付前覆盖极端天气、复杂路口的全场景安全冗余检测，都融入了广汽丰田“大厂原生品质”。要知道，自动驾驶的核心是安全，而安全的根基，恰恰是传统车企深耕多年的制造累积。因为L4级自动驾驶的落地，离不开前沿技术的驱动，更离不开扎实的制造功底作为支撑。广汽丰田的这份坚守，让用户在体验无人驾驶便捷时多了份安心，也打破了“传统车企智能短板”的刻板印象。

值得一提的是，铂智4X Robotaxi搭载的小马智行第七代自动驾驶系统，核心零部件100%实现车规级——这是商业化落地的关键前提，毕竟非车规级零部件的稳定性，根本无法支撑全天候、规模化的运营需求。这套系统的套件成本较前代大幅降低70%，让L4级自动驾驶商业化路径变得切实可行。

2026年三方计划在一线城市部署千台 L4级铂智4X Robotaxi，推动L4级无人自动驾驶大规模商业化落地。对广汽丰田而言，其将进一步推动“品质广丰”向“科技广丰”的跃迁。传统车企深化AI技术革命、构建智能出行新生态的尝试中，广丰等于是已经赢在了起跑线上。

诚然，汽车行业的智电转型已经进入深水区，L4级自动驾驶成为各大车企抢占未来市场的核心赛道，竞争日趋白热化。不同于行业普遍存在的“重技术、轻制造”现象，更不同于某些传统车企“重制造、慢创新”的保守，广汽丰田“制造底蕴+科技合作”的路子已经越来越稳。而这种既保留传统车企的深厚制造优势，又注入了科技企业的创新基因的“两条腿走路”模式，是更能打动消费者的。

从品质广丰到科技广丰，广汽丰田以L4级Robotaxi的量产为起点，又一次站在了行业前列。当然，我们也不能忽视，L4级自动驾驶的大规模商业化落地，也面临着用户接受度提升等诸多挑战，2026年的汽车市场，竞争只会更加激烈。但不可否认的是，广汽丰田这次量产L4级Robotaxi的突破，为行业注入了一剂强心针。传统车企只要勇于拥抱变革、精准布局，依然能在智能时代率先抢滩。至于这场智能出行的变革，最终会走向何方，广汽丰田又能带来哪些新的惊喜，就让我们拭目以待吧。