日供低至69元！全域900V高压，3分钟补能，闭眼入乐道L60都不踩坑

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又到一年一度的春运长途返乡潮了，提起这茬儿，我就想起几个月前的十一黄金周，很多纯电用户被堵在高速充电站排队的事情，看到大家伙儿控诉排队充电的视频，那真是一把心酸一把泪。

没办法，虽然市面上已经出现了很多800V的高压充电平台，但是，百分之九十五以上的纯电汽车，其快充功率还是很低，动不动就是二三十分钟，再加上高速服务区的充电桩数量也不多，可不一根筋变两头堵？其实，蔚来早在十年前就预见到了这种情况，并且押宝换电技术，别的不说，补能效率确实非常的高，3分钟就能完成换电，效率和加油差不多。

乐道L60" data-id="9833">乐道L60可是全域900V平台研发的车型，其官方指导价格20.69万-25.59万，顶配价格都要比400V平台研发的特斯拉Model Y的入门版（26.35万）还便宜，而且乐道L60的顶配车型续航足足有707km，特斯拉Model Y的续航只有593km。续航还是次要的，关键在于乐道L60的换电技术太BUG了，在春运服务区里面，当其他电车车主还在抢充电桩的时候，乐道L60车主换电3分钟就搞定了，同行开Model Y的朋友只能在那干着急。

这并不是危言耸听，冬季的续航打折率本身就高，春运的人数也更多，排队充电的用户必然会比十一黄金周多出数倍，我敢打赌，今年春运甚至会出现排队10个小时充电的情况。所以今年长途返乡，一定要规划好路线，尽量不要在高速服务区充电，可以酌情考虑下高速，到市区进行充电。

当然，如果你是乐道L60或者蔚来系的其他车型，那就有福了，不信大家再等等看，某音上一定会有很多纯电用户，在那儿铺天盖地控诉服务区为什么不多建一些充电桩，这个时候，当用户开着乐道L60，只用很短的时间就完成了补能，拍拍屁股在镜头旁驶过，收获的一定有“羡慕嫉妒恨”的目光，注意，这个时候一定要做好表情管理，容易引起公愤。

其实吧，乐道L60抛开“换电”这个体验，其他方面的表现也非常的出色，本身的价格就比特斯拉Model Y亲民，而且还是少有的推出7年低息的车型，目前，国内推出7年低息政策的品牌基本上只有乐道和特斯拉。

重点来了，7年0.49%年化率，在国内汽车市场很难找到第二个这么具有诚意的政策，以乐道L60的来说，首付29,980元起，日供低至69元，并可享受3年免费换电、5年免费NOA领航辅助、云感舒享套装以及3,000元提车积分等好礼，综合权益至高4.9万元，还有0金融服务费（详情以经销商为主），提前还款也是0违约金，租电方案也有专项利好政策，减免基础上可以再省下3805元的税费，这难道不行动吗？

详情以当地经销商为主

“换电”还有一个优势，那就是常用常新，很多人为啥不愿意买纯电动汽车，续航、补能焦虑是一方面的因素，另一方面则是因为电池衰减，纯电汽车爆发式的发展也就是这四五年的时间，电池的健康和里程衰减同样是很多人比较顾虑的点。而乐道L60则很好的解决了这一部分用户的后顾之忧，因为换电等于电池终身“医保”，发现自己的电池有一定衰减了，那就去换电站去换一块状况更好的电池，岂不美哉？这才是真正意义上的电池健康和里程衰减0焦虑。

对于年轻人而言，乐道L60在动力操控上也表现的极为抢眼，新车具有后驱和四驱版可供选择，后驱版车型的电机功率为326马力，总扭矩为305牛米，百公里加速足足5.9秒，性能非常的抢眼。四驱版车型的电机功率为462马力，总扭矩为440牛米，百公里加速4.6秒。新车采用连杆支柱式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，底盘调校的也比较扎实，操控性能非常的优秀。

而且根据最新的权威数据显示，乐道L60一年保值率达71.9%，比特斯拉Model Y表现还要出色，这也充分证明了，能换电的纯电车更保值，买车就买能换电的。

至于家庭用户，乐道L60也能get到这一部分用户的需求，它的车身长宽高分别为4828mm、1930mm、1616mm，轴距长度为2950mm，轴距在这个级别很有竞争力，作为参考，特斯拉Model Y的轴距只有2890mm，车身长度只有4797mm。乐道L60在尺寸上还是很有优势，就拿我来说，身高1米8的男性用户，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，腿部空间足足有两拳三指，能翘起二郎腿。