保时捷 | 再见了，991 —— 最后一辆991 Speedster下线，991完美收官
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Auhtor/酷乐汽车 # 保时捷 # # 911 # 从1963年（代号901）问世以来，这个系列跑车已经经历了56年春秋的考验洗礼，即将跨入第57年。要知道56年这个数字，放在人类的时间线上可能连零头都算不上，但对于一款汽车来说，完全是塑造了历史。 毕竟汽车界很少有一个系列车型能够绵延不绝地不断革新，并走过这么多岁月。 
而上网查一查，我们就能看到在这56年里，在哪一年诞生了新一代的911，又在哪一年里老一代的911成为历史。 但查数据归查数据，能亲身经历和目睹又是不一样的感觉。 之所以这么说，因为991这一代的911，终于也成为了历史。 伴随着2019年末最后一台991 Speedster走下保时捷的生产线，这一代的911最终还是走到了尽头。 
这其中的原因有很多，最直接的恐怕就是992。毕竟992也已经量产了一年了，两代911在时间线上就已经重叠。 尽管如此，991从某些角度上来看，可以算的上是911历史上的一个重点篇章。 在这一代911中，GT3这款超级硬核的性能车型在只推出了换挡拨片的规格后，饱受争议，而最终又回到了手动版本。 
在这一代911中，我们也看到了保时捷有史以来最伟大的街车车型之一 —— 911 R的推出。 
在这一代911中，我们还看到了保时捷在Carrera车型中加入了涡轮增压。而保时捷涡轮增压车型的终极版本，GT2 RS，以超过700匹的马力在纽北赛道上刷新圈速。 
更需要被人铭记的是，第100万辆911，也是出现在了991这一代中。 
保时捷自己也表示，991是迄今为止最成功的的一代911，在全球一共售出233,540辆。 而考虑到现如今全球的环保政策，992这一代有可能也无法超越这一成绩。 
但时间不会停留在过去，相信保时捷也是一样。我们一定还会看到保时捷为我们带来的更加经典的车型。
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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2020-01-06
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