10万左右想买纯电车，可以看看零跑B01，连续五个月销量破万

家人们！如果你预算10万左右，想买一台纯电车，别瞎对比来对比去了，听我一句劝，一定要去看看零跑B01！

为啥我这么笃定？说个硬数据就够有说服力——这台车，连续五个月销量都破万了！10万级纯电市场卷成什么样，大家心里都有数吧？能做到连续五个月稳破万，不是靠营销吹出来的，是成千上万车主用真金白银投出来的票，足以说明它有多靠谱了！

先说说大家最关心的预算问题，零跑B01太懂咱们普通人了，官方指导价才8.98万起，顶配也才11万多，妥妥的15万内闭眼入，哪怕是刚工作的年轻人、预算有限的小家庭，也能轻松拿下，不用为了买车紧巴巴过日子。除此之外，零跑B01上市后连续五个月破万、累计交付近7万辆，10万级纯电里这成绩很亮眼！咱普通人选车，多人买就是硬口碑，靠谱、实用肯定经住了考验。这背后全靠零跑全域自研，2025年新势力销量前列，核心部件自己造，才能压成本做到低价高配，实打实的实惠！

续航这块零跑B01特贴心，有430/550/650km三个CLTC版本，通勤、近郊长途都能选到适配的，对应电池容量也实打实。全系标配27合1超级集成热管理系统，能跟着温度调电池状态，天冷天热续航都不飘，还有超宽温域热泵，-30℃到55℃都能用，二十多种热管理模式+百余种四季场景标定，北暖南冷都能稳住续航，实际开着比参数还靠谱。日常市区通勤每天40公里左右，430km版满电能开一周，不用频繁充电，650km版跑城际跨城，满电中途都不用补能，特省心。

分享个零跑B01的用车养电小经验，按官方建议来特省心：日常慢充为主、快充只应急，慢充电流稳发热低，能护电池延寿命，家用还能薅谷电省成本，快充电流大易发热，长期用对电池不好，跑高速应急用就行。平时电量尽量保持20%-80%，慢充充到80%-90%就够，冬天低温提前开电池预加热，充电效率和电池活性都能提。另外这车的AGS主动进气格栅会智能闭合，能优化风阻，续航还能再提一提。

零跑B01是后置后驱单电机，有100/132/160kW三个功率版本，扭矩对应175/175/240N·m，0-100km/h加速6.4-9.4秒，最高车速150-160km/h，开着特合心意。160kW版配七合一高性能油冷电驱，芯片融合技术让响应贼快，高速超车、提速劲儿超足，100kW版动力平顺，起步加速都稳，市区通勤超合适。电动车单速变速箱换挡没顿挫，开着特别丝滑，而且百公里电耗才11.4kWh，省电的同时实际续航也更有保障。

底盘和操控方面，零跑B01的底盘是和Stellantis集团联合调校的，前麦弗逊+后多连杆独立悬架配机簧一体减震器，妥妥的家用舒适取向。过减速带、走非铺装路，颠簸滤得很干净，车内几乎没啥震感；遇坑洼路面车身也不怎么弹跳，悬架回弹特别稳。转向手感很讨喜，低速轻手好操控，高速会微微变沉，跑起来特别稳。5.25m的转弯半径超灵活，小区调头、市区跟车都贼顺手。还有LMC一体化运动融合控制技术，带爆胎稳定、动态转向辅助这些功能，开着更有安全感。

安全方面，零跑B01的车身是9横7纵的笼式结构，高强钢占了76.6%，热成型高强钢也有25.1%，乘员舱还用了 2GPa的热成型硬料，整车扭转刚度能到33000N·m/deg，光看这用料就知道扎实。还有它的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池和底盘深度融在一起，直接取消了独立电池包，底部是一体冲压的，车身强度又上了一个档次。

安全配置也特实在，全车标配主副驾气囊、前排侧气囊，还有前后排头部气囊，全方位护住车内的人。而且车身和电池包都做了多重安全设计，电池包还有热失控预警，能做到48小时无热扩散，不管是车身抗撞还是电池安全，都让人特别放心。

别看零跑B01定位是紧凑型车，实际尺寸真的很够用！车身长宽高分别到了4770/1880/1490mm，轴距更是做到了2735mm，这个轴距在同级别里妥妥的优势款，并且还拥有86%的得房率，坐进车里不管是前排驾驶位还是后排乘坐空间，都不会有挤闷的感觉，日常家用、带家人出行都绰绰有余。

座椅用的是竹炭健康面料，我在试驾的时候打开车门基本没什么异味，这点太戳有娃家庭了，不用费心散味，坐进去也安心。主驾还带加热和通风，冬天上车开几分钟，座椅就暖乎乎的，再也不用冻着屁股开车。夏天开通风更舒服，哪怕长时间开车久坐，后背和屁股也不会闷汗黏糊糊的，南方的夏天有这个功能真的太刚需了，日常用着贼顺手。

储物空间方面，零跑B01的后备箱常规460L，双层布局还能多出70L下沉空间，4个24寸或5个20寸行李箱轻松装，全家出行无压力。后排座椅4/6放倒，露营装备、折叠自行车这些大件都能塞，周末出游超方便。车内还有 26处储物位，门板能放大瓶饮料和雨伞，8.5L手套箱装14寸笔记本也没问题，随身小物件都有地方放。null