不止“小而美”，smart冲击轿车赛道

当“小而美”不再是smart的唯一标签，一场自我革命正在发生。

1月24日，smart官方公布2026年两款新车规划。smart #2原型概念车将于4月开幕的2026北京车展完成全球首秀，smart #6 EHD则计划在2026年上半年正式发布。其中，smart #2作为品牌重返双门双座小车市场的标志性车型，由梅赛德斯-奔驰设计团队打造，基于smart内部研发团队为超紧凑车型专属开发的全新ECA架构进行生产，不仅延续了fortwo经典的小车特质，也将为smart近三十年前开创的城市车细分市场再添臂助。

相较于smart #2，更有看点的则是smart #6 EHD。该车是smart旗下首款豪华掀背轿车，其身影已率先出现在2025年12月份的新车申报目录中。

当工信部第402批新车申报目录里出现smart #6 EHD时，着实让业内感到意外。毕竟这个品牌向来以微型代步车为人所熟知，而这款车型的到来，也意味着smart正式向主流中型轿车市场发起冲击。

从申报信息来看，smart #6 EHD采用全新的外观造型设计，整体动感凌厉，兼具浓郁的运动感与科技感。在车身尺寸上，其长宽高分别为4906/1922/1508mm，轴距达2926mm，这一数据也印证了其品牌首款豪华掀背轿车的定位。作为参考，小米SU7的长宽高为4997/1963/1440（1455）mm，轴距3000mm。

相较于外观与尺寸，smart #6 EHD的动力形式更受业内关注。据悉，该车搭载吉利最新一代雷神电混2.0技术，综合续航里程超1800公里。

实际上，这套EHD超级电混系统此前已在smart旗下另一款车型——smart #5 EHD上率先搭载，并凭借其“五超”技术能力（超长续航、超快加速、超优能耗、超强智能、超稳驾控），在市场中展现出强劲的技术潜力与吸引力。

随着这套混动系统“上车”smart #6 EHD，意味着smart在2025年正式开启“纯电+超级混动”双线并进的“双技术路线2.0时代”。这既丰富了品牌的技术矩阵，也为后续产品的持续进化铺平了道路。

当然，smart#6承担的不只是这些。它的到来也是销量压力下的必然选择。数据显示，smart在售车型中，smart#1作为销量主力，去年累计销售2.08万辆，smart#3与smart#5的年销量分别为4,451辆和5,512辆，销量只能说差强人意，让品牌不得不跳出“小众微型车”的舒适区。

smart#6的出现，无疑踩中了当前市场的核心需求。在设计层面，它彻底打破了smart“小而美”的固有印象，以4906mm的车长、2926mm的轴距跻身中型轿车行列，提高了空间实用性。