十年前从零起步，十年后站稳脚跟：一文详解零跑的造车逆袭路

时间是最公平的见证者，它能记录困境中的挣扎，也能定格坚持后的绽放。在零跑汽车十周年庆典上，创始人朱江明的一番肺腑之言，把我们拉回了十年前那个从零开始的起点，也让我们清晰看到了这家企业十年间的巨大变迁。从跨界造车的门外汉，到如今新能源行业的佼佼者，零跑用十年时间，书写了一段关于坚持与突破的故事。

十年前的零跑，是真真切切的“一穷二白”，彼时的新能源赛道已不乏先行者的身影，蔚来、理想、小鹏等新势力率先起步，凭借互联网背景获得了巨大关注和融资。而朱江明坦言，当年决定造车时，自己对汽车行业一无所知，完全是个门外汉。为了摸清技术、组建团队，他花了两个多月面试无数人，才对整车技术有了基本了解，勉强拼成一个最基础的小团队。那时候的零跑，没有品牌知名度，没有成熟的技术积累，甚至连卖车的思路都没有，唯一的“底气”，就是一群工程师对造车的执念。

而十年后的今天，零跑早已褪去青涩，长成了能独当一面的模样。当年那张合影里的核心成员，大多陪伴零跑走过了十年，只是如今都添了岁月的痕迹。更直观的是企业的硬实力：从三电核心技术全域自研，到电池车身底盘一体化技术全球大规模量产；从最初的小团队，到拥有数千人的庞大研发队伍，投产或在建17个大型零部件工厂；从首款产品S01的毫无水花，到C系列、B系列等车型上市即热销，量产交付双破百万，2025年全年销量接近60万台；海外市场第一年出口就达6万台，成为新势力海外销量冠军。

零跑的造车路，从来不是一帆风顺的，最艰难的时候，曾遭遇疫情冲击、行业低潮，融资极其困难。朱江明至今记得，2020年那段至暗时刻，是创业搭档傅利泉承诺“没人投资就我们俩出钱，至少养活大家三年”，这才稳住了团队的军心。那时候的他，甚至会焦虑“几千人的公司如果做不下去该如何收场”。而现在的零跑，不仅顺利度过了盈亏平衡点，还与斯特兰蒂斯、中国一汽达成战略合作，产品和渠道布局持续拓展，再也不用为生存发愁。

变化的是规模和实力，不变的是团队的初心和坚持。朱江明说，零跑的高管团队大多是理科生，从工程师做起，朴实、低调、认真是他们共同的特质。十年间，13位高管里有9位坚守至今，正是这份稳定性，让零跑的技术研发得以持续深耕。从当年“必须掌握核心技术才有话语权”的执念，到如今“技术创新仍是核心竞争力”的坚持；从最初“让用户花更少的钱买更好的车”的初心，到如今“好而不贵”的产品理念，零跑的核心从未改变。

回望这十年，零跑走得异常艰难，用朱江明的话说就是“九死一生”。但也正是这份艰难，让如今的成绩更显珍贵。从一无所有到冲击年销近60万，从技术空白到全域自研，从国内市场到全球布局，零跑的每一点变化，都离不开团队的拼搏、合作伙伴的支持和用户的信任。

站在十年的节点上，零跑的目标更加清晰。朱江明提出，下一个十年要向世界级智能电动车企迈进，明年争取销量达到100万辆。曾经看似遥远的梦想，正在一步步靠近。对于零跑而言，过去的十年是“活下去”的十年，未来的十年，将是“谋发展”的十年。而那些十年间的坚守与积累，终将成为它迈向更高目标的底气。