比亚迪与中国新能源汽车的黄金十年(六)
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全球化提速
出海足迹遍布110国
2023-2024年是中国新能源汽车全球化提速的关键期,比亚迪完成从“产品出海”到“技术+制造+服务出海”的战略跃升。2023年11月,巴西坎皮纳斯工厂、乌兹别克斯坦塔什干工厂相继投产,前者下线的元PLUS订单超1万辆,后者快速辐射中亚市场,精准填补区域新能源空白,成为深耕新兴市场的重要支点。
此前比亚迪已通过产品出口积累海外基础,2023年起明确“本地化生产、研发、服务”核心思路。巴西工厂配套零部件车间,本地化率提升至70%以上,既降本增效,又为当地创造超3000个就业岗位,实现政企共赢;乌兹别克斯坦工厂针对中亚路况和需求优化车型,迅速获得市场认可。
全球化战略推动海外销量爆发,2023年海外销量24.2万辆,同比激增330%;2024年上半年突破28万辆,远超上年全年。元PLUS在泰国蝉联新能源销量榜首,唐EV跻身挪威高端SUV前十,打破中国汽车“低价低质”印象。品牌溢价同步提升,元PLUS在澳售价超25万元,唐EV在欧起售价超5万欧元,与豪华品牌同台竞技。这份底气源于核心技术支撑,比亚迪凭借核心技术打造了牢固的技术护城河,聚焦行业智能化前沿趋势,刀片电池的安全、DM-i混动的低油耗及本土化智能座舱,构建起差异化竞争力。
比亚迪还通过文化适配与社会责任融入当地,欧洲优化智能驾驶系统,东南亚组建本土售后团队,巴西推广绿色出行理念。截至2024年下半年,其出海覆盖110国,海外工厂达5座,助力中国新能源出口连续4年全球第一,重塑全球汽车贸易格局,为中国制造业“走出去”提供了成功范本。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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