从百万下线到口碑裂变：问界把中国制造“隐藏门槛”拉到台前

在高端市场，销量只是结果，真正的门票是“被长期选择”。

2026年1月13日，重庆·赛力斯超级工厂，问界迎来第100万辆整车下线：下线车型为问界科技旗舰问界M9：同日问界M9同步达成第27万辆交付。对问界而言，这个“百万”不是一个简单的产量数字，而是一套能力的集中呈现——在效率提升的同时，依然能够实现高质量、可复制的规模化交付。

当“百万下线”成为现实，外界对问界的判断也随之进入更高维度：它不再只是跑出单一爆款的品牌，已进入一个依靠体系化产品矩阵与系统化交付能力驱动增长的新阶段。这也解释了为什么在2025年岁末，“筑基强国路——中国制造‘十四五’成就展”上，一辆问界M9会出现在中国国家博物馆：它的身侧是划破长空的国产大飞机C919，是“贴地飞行”的复兴号动车组。

国博“同框”背后：问界M9的入场券不止于销量

北京，东长安街16号，中国国家博物馆。这里是首都北京的“地标”，也是中国的文化名片，是无数中国青少年假期游览北京之行的第一站，更是被誉为诉说中华文明几千年厚度的“活字典”。

2025年岁末，“筑基强国路——中国制造‘十四五’成就展”让这里的空气流动了起来：问界M9作为此次成就展唯一入选的新能源汽车，其意义已经超越了一款新能源科技旗舰SUV本身，而是成为了时代注脚的一部分，它标志着中国汽车工业终于拥有了与航空航天、轨道交通同等分量且熠熠生辉的“工业皇冠上的明珠”。

展馆内的荣誉是静止的，但市场的热情却是涌动的。于是，一个更值得追问的问题随之浮出水面：销量爆款之外，问界M9何以入选国博？中国每年上市的新能源汽车数百款之多，能够与国产大飞机和高铁动车“同框”入列国博的，为什么是问界M9？这背后的原因，首先，最不能忽略的一定是它耀眼的市场表现和硬核的技术底座。回望2021年品牌创立之初，问界曾用15个月完成了从0到10万辆的跨越，创下了当时新能源汽车的最快纪录。然而，那仅仅是序章。真正的质变发生在2024年7月之后——当问界下线突破40万辆大关，而随后的60万辆增量，仅耗时18个月。

这种“高举高打”的策略，也直接体现在了成交均价上。数据显示，2024年，问界位列国产品牌单车成交均价第一，也是唯一均价超过40万元的国产品牌。在刚刚过去的2025年，问界全年累计交付突破42万辆，其中12月单月交付超5.7万辆，再次刷新纪录。

而在这份含金量越发高涨的销量成绩单中，全景智慧旗舰SUV问界M9的表现尤其令人振奋。在竞争激烈的50万元以上豪华车市场，问界M9展现出强劲的用户认同和市场统治力。

而这种“现象级”的市场表现，源于其在鸿蒙座舱、辅助驾驶等核心技术领域构建的“技术领先”，以及赛力斯超级工厂保证了问界产品质量的稳定性和一致性。这种不仅“卖得好”更是“造得好”的硬实力，构成了它入驻国博的第一块基石。

口碑构筑护城河：用户真金白银投出信任票

展馆内的荣誉是静止的，但产业的进步与市场的检验是滚动向前的。

如果说国博的入场券是基于“中国智造”的硬指标，那么品牌研究机构杰兰路近日发布的一份品牌健康度报告中那一连串“第一”，则是用户用真金白银投出的信任票。

在杰兰路发布的《2025年度下半年新能源汽车品牌健康度研究》报告中，问界M9连续第四次蝉联车型总榜NPS（净推荐值）第一，成为新能源SUV中唯一达成此成就的车型。NPS是衡量用户忠诚度最敏感的探针，它意味着用户不仅自己满意，更愿意向他人推荐。

与此同时，问界品牌更拿下了“品牌NPS（净推荐值）、品牌发展信心指数、30万元以上品牌百人青睐指数”三项第一，且是高端品牌中唯一连续三次登顶品牌发展信心指数第一的选手。在新能源汽车品牌净推荐值NPS榜单上，问界品牌也力压一众汽车品牌，以82.5的推荐值名列第一。

更重要的是，对问界而言，品牌发展信心除了体现在问界M9旗舰车型上，更在问界全产品序列展现出极强的延续性与家族化势能——作为问界探索新豪华的另一力作，“家庭智慧旗舰SUV”问界M8首次参评即斩获 了NPS第二位置，上市仅8个月交付量便突破15万辆，成了高端豪华SUV市场“叫好又叫座”的又一座山峰。

从问界M9在50万级豪华新能源SUV细分市场的“独占鳌头”到问界M8的“首秀即巅峰”，都揭示了：问界已经跨越了靠单一爆款取胜的阶段，成功构建起了一个关于“信任”的闭环。用户相信的不再只是某一款车，而是问界这块招牌所代表的技术确定性与豪华体验。

“五高”为尺，丈量从参数到用户的距离

事实上，问界之所以能承接住这份国家级的厚望与用户的信赖，核心在于其用全系产品力，让中国品牌第一次站在有资格定义新能源时代豪华汽车的“分水岭”。

这背后的KNOW HOW，是问界构建了一套严苛的“五高”造车标准——高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值。毕竟，要支撑起百万级的规模化交付，且面对的是极度挑剔的高端用户，单纯的“快”并非正解，唯有体系化的“稳”才能穿越周期。

首先，在这套标准中，智能和安全被置于绝对的优先级。在问界，“安全是最大的豪华”并不仅仅是说说而已，而是通过海量数据与硬核技术将其量化：截至2025年12月2日，问界车型的辅助驾驶累计里程已超46.1亿公里，系统累计避免了超过245.7万次潜在碰撞。

而在这一不容忽视的数字的背后，是赛力斯智能安全体系与华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统的深度咬合。基于超2万起交通事故大数据的分析，系统提炼出81类典型碰撞场景，实现了从被动防护到主动预判的“全向防碰撞”能力。

无论是在中保研C-IASI测试中获得的“超4G”评价，还是C-NCAP的“超五星”认证，都印证了问界不仅在很多时候是直连用户的“领航员”，更在关键时刻成为了守护用户及家人生命财产安全的“保护者”。

支撑起这一切品质荣誉的底层技术逻辑，则是2025年11月末重磅发布的赛力斯魔方技术平台2.0。这不仅是问界技术体系的一次全新升级与迭代，更是问界立志成为中国高端+智能化第一品牌，为用户打造更高端问界产品的深度实践。

具体而言，它不再是把电池、电机、底盘简单拼凑在一起，而是用AI去驱动这一切，让车“活”过来。通过这个平台，问界想打造的不仅仅是“高品质”或“高性能”的机器，而是一个能随着时间推移不断进化的智能生命体。

而这种让车越开越聪明的本事，才是问界敢喊出“立志成为高端+智能化第一品牌”的真正底气。

当然，再硬核的技术也需要服务的温度来“中和”，才能被用户看见和信赖。在刚刚过去的2025年，问界凭借“智享服务无忧”体系一举斩获包括“中国汽车金扳手奖”在内的七项行业大奖。这些荣誉的取得正是源于问界对传统服务边界的突破。

一方面，问界在行业内首创了“用户认可才提车”的交付模式，将车辆的最终验收权彻底交还给用户，倒逼制造与交付流程做到尽善尽美。另一方面，其远程诊断系统更是累计为用户节约了超44万小时的维修时长，用数据智能解决了用户“修车难、修车慢”的痛点。

更令人印象深刻的是，从公司高管到赛力斯集团董事长（创始人）张兴海都曾频繁现身一线用户中心，面对面与新老车主交流。这种将“人”的感受置于“车”的参数之上的服务哲学，让“新豪华”变得不再是空中楼阁，而是落地在每一次出行和每一次服务中。

写在最后：

回望“十四五”期间的中国汽车工业，国博里的那台问界M9或许会成为一个关键记忆锚点：它记录了中国汽车品牌不再只用“性价比”参与竞争，而是凭借“智价比”和用户信任赢得荣誉。

而当这份荣誉与现实相互对照，最有说服力的注脚仍然来自产线本身——第100万辆整车下线，以及问界M9第27万辆交付。从展台到工厂，从象征到兑现，问界把“能代表高度”进一步变成“能规模化复制”，把“被看见”进一步变成“被选择”。

百万下线不是终点，而是下一段增长与长期主义的起点。真正的“国之重器”，既要能代表国家工业高度，也要能承载千家万户的幸福重量。站在第一个百万的新起点上，问界的下一段故事，将在更高质量的前提下继续展开。