不止35万辆：解码领克技术、用户与全球化的三重进阶丨人汽

作者：宋家婷

越卷越强的中国高端品牌韧性样本。

2025年，对于领克而言是个复杂的年份。重回“一个吉利”，挺过整合的动荡，它最终交出了一份还不错的成绩单。

这也是领克连续三年销量保持两位数的正增长。看看中国车市过去一年“降价-减配-再降价”的死亡螺旋就知道，在疯狂内卷的时代这绝非易事。而领克“量价齐升”的背后，依靠的不是无脑的百米冲刺，而是马拉松一样的韧性生长。

这个经历了从燃油车转轨电动车时代的汽车品牌，终于在步入成立第十年之际证明了自己。

2025年：以“韧性生长”穿越内卷

2025年，领克销量突破了35万辆，同比增长22.8%，创下品牌历史新高。它的含金量主要体现在两个方面：

第一，在新能源市场均价持续下探的背景下，领克品牌加权平均成交价却牢牢站稳在20万元以上，EM-P智能电混家族的平均成交价更是达到了25.42万元。

这组数据清晰地传递出一个信号：领克没有陷入价格战的泥潭，而是努力在高端市场扎下了根基。

第二，是产品结构性的优化。2025年，领克新能源车型销量占比达到了65%，这意味着品牌终于完成了从燃油为主向新能源主导的战略转型。

领克是如何在2025年中国车市的腥风血雨中成为赢家的？我们认为坚持技术定力、补齐智能化短板以及做足用户生态长板，这三点要素构成了其穿越市场周期的关键支撑。

就技术定力来说，EM-P智能电混技术是领克销量的增长引擎，旗舰车型领克900上市6个月销量突破5万辆，跻身全尺寸混动SUV前三；领克10 EM-P上市三个月销量超过2万辆，迅速夺得细分市场冠军——这些成绩证明了，市场愿意为真正解决续航焦虑和性能需求的技术方案支付溢价。

智能化体验的普惠化策略，则让领克在同质化竞争中找到了突破口。吉利千里浩瀚安全辅助驾驶方案与LYNK Flyme Auto智能座舱系统，从领克旗舰车型下放至主力产品线，使得高端智能体验不再是少数用户的专享，进一步扩大了潜客群体。

领克有别于多数对手的护城河，是更为深刻的“用户共生”关系。720万App注册用户、200万月活跃用户、高达71%的用户推荐率，这些数据勾勒出一个充满活力的品牌社群。通过317家Co客领地、超12000家“领地伙伴”构建的生态网络，领克销售的早已突破了一辆汽车的概念，它变成了通往一个年轻、有态度、有归属感社群的“入场券”。

而这种基于价值观共鸣的用户关系，超越了传统商业交易，形成了参数表无法衡量的核心竞争力。相较于技术，它更难以复制。可以说，这是领克最深的护城河。

2026年：直面挑战，韧性之上再进化

站在2026年的门槛，除了35万辆的跨年成绩单，领克也正迎来自己的第十个年头。

从2017年首款车型上市，到累计销量突破168万辆；从一个需要向消费者解释“世界还需要一个新品牌吗”的新汽车品牌，到均价超越主流合资的成熟玩家——领克走完了从0到1、从1到10的艰辛历程。

领克的下一个十年是什么，我们不得而知。不过2026年，它已经设定了年销40万辆、全球累计用户突破200万的新目标。这一目标的设定不算激进，某种程度上也契合领克对自身优劣势的深刻认知。

首先是技术层面，虽然EM-P混动技术取得了市场成功，但领克纯电产品线的相对薄弱，成为品牌在新能源时代面临的明显短板。

此外，在30万元以上的高端市场，领克需要应对传统豪华品牌的价格下探与新势力品牌的体验创新，来自这两个方向的竞争压力正在形成合围之势。

其次，品牌建设需要“向上”与“向宽”同步推进。领克900和10 EM-P在高端市场的初步成功，为品牌向上突破提供了坚实基础。下一步则需要通过更精准的产品定义、更极致的体验设计和更深刻的品牌叙事，巩固并扩大在高端市场的份额。

与此同时，领克03、06等基盘产品需持续焕新，以确保品牌在更广泛价格区间的市场覆盖能力，形成“高端引领、中端支撑”的坚实结构。

全球化方面，要从50多个市场的“进入”到真正意义上的“深耕”，还需要更深厚的本地化运营能力和跨文化品牌建设能力。

目前来看，领克08 EM-P在海外市场的成功已经证明，中国品牌可以提供具有全球竞争力的产品体验。下一步，需要将产品优势转化为品牌认同，让“Co客”文化在不同文化背景下都能找到生长土壤。

人汽结语：

十年磨一剑。领克用第一个十年，证明了“中国高端品牌”不是口号，同时它也用2025年的市场表现，证明了中国品牌穿越暴风雨的强大韧性——

韧性生长的本质，是在不确定性的市场中保持内核的稳定，同时对外部变化做出敏捷而坚定的反应。这不仅是领克的经验之谈，它或许也是未来null