整车轴距2765mm，配前置电机，续航可达610km，实拍铂智3X

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放眼国内的新能源市场，除了国产品牌继续快步发展之外，传统的豪华和合资品牌也开始谋求转型。而铂智3X作为广汽丰田旗下一款纯电紧凑级SUV，也被看作是丰田品牌在智能化和电动化赛道上的一次突破，这款新车官方指导价仅10.98万—15.98万，在叠加市场权益后，起售价已进入10万元以内区间，那这款车型能否在由本土品牌主导的细分市场中成功突围呢？接下来我们就一起来看看它的表现。

从铂智3X的外观设计变化便能感受到丰田在设计语言上的革新，整车采用了相对简洁而具有辨识度的风格，告别了以往燃油车时代的保守形象。前脸采用的“锤头鲨”式的车头造型，配合贯穿式的C字形LED灯带，让前脸科技感相应提升。这条灯带由240颗LED灯珠组成，并能提供多达7组的动态灯语功能，在解锁或锁车时还能与用户进行富有仪式感的互动。

铂智3X的车身线条硬朗流畅，经过黑化处理的B柱、C柱，让车顶具有了悬浮式的车顶效果，腰身对前后轮拱的肩部区域进行了单独的筋线勾勒，在提升视觉整体感与高级感的同时，也为整车实现了0.27Cd的超低风阻系数。车尾的贯穿式尾灯经过熏黑处理，与底部大面积的黑色护板相结合，进一步强化了运动气质，新车还提供了多种单色与双拼色车漆可选，特别是新增的赛铂金和霞空粉，满足了消费者对个性化的需求。

铂智3X的座舱保持了T型结构设计，中控台边缘和车门区域形成了环抱式的结构造型，并包覆了翻毛皮和搪塑材质，中部的横向饰板配有三角形元素的点阵式设计，加上镀铬饰条的装饰也提升了车内的豪华感。14.6英寸的悬浮式中控屏与8.8英寸的全液晶仪表盘组合，形成了车内的交互主界面，车机内部标配了高通骁龙8155芯片，确保了车机系统拥有快速的响应速度和流畅的操作体验，智能语音助手支持四音区独立识别，可以精准区分并执行来自主副驾及后排乘客的指令，实现对导航、空调、车窗等功能的便捷控制。

在智能驾驶领域，铂智3X根据车型版本，提供了多种系统版本，智驾版车型搭载了包含126线激光雷达在内的多个高精度传感器。并由254 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin-X芯片加持，加上Momenta提供的“一段式端到端”大模型智能驾驶算法使得铂智3X能够实现覆盖高速、城市道路的全场景领航辅助驾驶，并支持不依赖高精地图的导航功能，加上自动泊车功能，进一步提升了日常的行车主动安全。部分版本则采用纯视觉方案，配有Toyota Pilot辅助系统，让整车具有了L2级基础功能，能提供全速自适应巡航等基础功能，分担用户在高速巡航驾驶时的压力。

在空间方面，作为一款紧凑级SUV，铂智3X有着4600*1850*1660（1645）mm的车身尺寸和2765mm的轴距数据，相对平直的车身线条也为车内带来了可观的座舱空间，后排有着宽敞的腿部余量，同时纯平的地台也让中央乘客拥有舒适的乘坐感受，储物空间设计则贯彻了环绕式开放储物理念，全车拥有多达30处储物空间，前排中央扶手箱采用了可拆卸双层结构，后备厢地板下也设有隐藏式储物格，日常实用性考虑周全。

动力与续航方面，铂智3X提供了两种功率的前置电机，电机功率分别为150kW和165kW，扭矩分别为200N•m和210N•m，动力输出被调校得平顺线性，保持了起步轻快，加速响应及时的特点，但由于动力参数相对温和，整体风格偏向舒适家用，不会带来突兀的推背感。整车提供了50kWh、58.3kWh和67.9kWh三种不同容量的电池组，对应的CLTC综合工况续航里程分别为430km、520klm和610km，能满足从城市通勤到跨市出游的不同需求。全系车型均支持快充功能，电量从30%充至80%仅需24分钟，整车还配备了3.3kW的对外放电功能，这也进一步拓展了户外用电场景。