2025硬派越野销量榜出炉：国产品牌霸榜，冠军之争藏玄机

1月11日，易车榜发布的2025年全年硬派越野车型销量TOP20榜单，勾勒出国内越野市场的新格局。曾经由外资品牌主导的细分赛道，如今已完全成为国产品牌的主场，前十阵营中仅存一款外资车型。更引人关注的是头部车型的冠军之争，表面的排名更迭背后，藏着燃油与新能源转型的市场选择。

北京越野BJ40车系在2025年交出了亮眼答卷，其增程版与燃油版车型分别以34659辆和32283辆的全年销量，占据榜单第五和第六位。若将两款车型合并统计，BJ40车系全年累计销量达到66942辆，这一规模在整个硬派越野市场中仅次于坦克300车系，成为国产品牌阵营中的重要力量。作为深耕越野领域多年的本土品牌，BJ40同时兼顾燃油与新能源两种动力选择的布局，精准覆盖了不同消费群体的需求，也印证了其在越野爱好者中的深厚基础。

丰田普拉多是前十榜单中唯一的外资代表，这一曾经的越野“标杆车型”在2025年的市场竞争中逐渐边缘化。随着国产品牌在越野技术、智能配置和性价比上的全面提升，外资品牌的传统优势不断被削弱，普拉多的孤独身影，成为国产品牌全面反攻的有力注脚。

坦克品牌在2025年的表现依旧展现出强大的市场统治力，前四名中独占三个席位。其中坦克400新能源车型以39901辆的全年销量位居第四，其燃油版车型则以4215辆的销量排在第17位。明显的销量差距说明，在坦克400的用户群体中，新能源车型已成为绝对主流，消费者对越野车型的节能与智能需求正在快速提升。

坦克500车系呈现出与坦克400相似的市场倾向，新能源版车型全年销量达到47659辆，位列榜单第三，而燃油版车型仅售出1891辆，排名第19位。这一数据进一步验证了硬派越野市场的新能源转型趋势，即便是定位中高端的大型越野车型，消费者也更青睐新能源动力带来的低能耗和优体验。坦克500新能源版的热销，也让坦克品牌在高端越野市场的新能源布局得到市场认可。

坦克300的市场表现则呈现出独特的“分裂”状态，榜单将其燃油版与新能源版分开统计，这也造就了冠军之争的悬念。单独来看，坦克300的单版本车型销量未能超越比亚迪方程豹豹5，但其车系整体实力依旧强劲。合并统计后，坦克300车系全年累计销量达到77458辆，不仅远超豹5，更以断档式优势领跑整个硬派越野市场，继续巩固着其市场霸主地位。作为硬派越野市场的“现象级”车型，坦克300的燃油版车型依旧拥有大量忠实用户，而新能源版的补充则让其覆盖了更广泛的消费群体。

比亚迪方程豹豹5在2025年实现了市场突破，以54552辆的全年零售量首次超越坦克300单版本车型，登顶单一车型销量榜首位。作为新能源越野的后起之秀，豹5凭借比亚迪的技术赋能，在动力性能和能耗控制上形成差异化优势，以5000余辆的领先优势拿下单一车型销冠，标志着新能源车型在硬派越野领域的竞争力已全面成型。

从整个榜单不难看出，2025年的硬派越野市场正在经历深刻变革。国产品牌不仅在销量上全面压制外资品牌，更在技术路线上引领着行业转型。燃油与新能源的销量分化，清晰地展现了市场的选择方向，新能源化已成为硬派越野不可逆转的发展趋势。无论是老牌劲旅还是新晋力量，都在通过调整产品布局适应市场变化，而这场转型竞争，最终将为消费者带来更优质、更多元的越野产品选择。