售23.59万起，家用代步全兼顾，短途试驾体验奥迪E5 Sportback

在新能源汽车市场愈发追求“全维均衡”的当下，消费者对于车型的要求早已超越单一的动力或智能，而是更看重家用与代步场景的全方位适配。奥迪E5 Sportback" data-id="25058">奥迪E5 Sportback以23.59万元的起售价，将传统豪华品牌基因与电动化技术相结合，试图在豪华质感与实用需求之间找到平衡点。近日，我们对这款纯电溜背轿跑进行了短途试驾，看看它能否真正满足家庭用户的核心出行需求。

首先从价格聊起，上汽奥迪2026款E5Sportback这款车定位是中型纯电动旅行车，一下子推出了5款配置，价格区间特别香，从23.59万到31.99万不等，预算卡在20多万到30万出头的朋友有更多选择。而且售后这块儿也不用操心，整车直接给你3年或10万公里的保修，更靠谱的是三电系统，质保直接拉满到8年或 16万公里，日常开着通勤代步，周末或者节假日想跑个长途自驾游，都能稳稳拿捏，不管你是啥用车需求，它都能给你安排得明明白白！

其次就是颜值方面了，奥迪E5 Sportback的整车设计在我看来还是挺成功的，至少上市至今还没有人因为它的颜值而说它难看。经典的“四圈”LOGO被“AUDI”字母取代，不少网友称它为“四字奥迪”，车标具有发光功能，两侧为独立风道，用于增加车头下压力。另外，前灯组由矩阵式LED大灯、可发光的LOGO以及多颗LED光源组成的环状灯带构成，夜晚点亮后辨识度不错，同时LOGO灯支持独立开/关。

侧面造型流畅修长，前后轮拱突出车身表面带来强烈的力量感，悬浮式车顶与下方黑色侧裙线的组合，则有效降低了视觉厚度，浅色车身下效果尤为明显。值得一提的就是，车辆还配备了电子外后视镜、隐藏式门把手以及四门电吸门功能。溜背式车顶在尾部逐渐收紧，与外扩的后轮拱相呼应，营造出低重心且稳健的视觉效果，后挡风中央的摄像头加上面积不大的后风挡，会给驾驶员带来一定的视野盲区。

咱就说买电车关心的就是安全，这款奥迪E5 Sportback 在安全这块儿真的下足了功夫。车身用料就特别扎实，用的是高强度钢车身结构，关键部位还直接上了热成型钢，车身刚性和抗碰撞能力直接拉满，开着出门心里都踏实不少。再看车内的被动安全配置，那也是诚意满满，主驾、副驾安全气囊是标配，还有侧气囊、侧气帘全都安排上了，全方位把驾乘人员包裹住，不管是小剐小蹭还是万一遇到点突发情况，都能保护咱们的安全。

电池安全也不用担心，这车搭载的电池组，那都是经过了高温、低温、碰撞、挤压等各种极端环境的魔鬼测试，扛造又靠谱，日常开着通勤、跑长途，根本不用瞎琢磨电池安全的事儿。

底盘和操控也是诚意满满，空气悬挂支持软硬+高低调节，可变转向比全系标配，还有整体主动转向系统加持，操控灵活又稳定。前悬采用少见的双叉臂式独立设计，软硬件同步优化，成本虽高，但操控性和舒适性直接对标高端车型，匹配其中端定价性价比十足。此外，双叉臂设计能抑制轮胎外倾角变化，减少胎侧磨损，延长轮胎寿命，进一步凸显硬核产品力。

尺寸方面，奥迪E5 Sportback的数据相当能打，长宽高分别是4881×1960×1479毫米，轴距更是达到了2950毫米，妥妥的中型车身段。这种宽体低趴的设计可不是花架子，1960毫米的车宽加上1479毫米的低矮车身，不仅让车内的横向空间特别宽裕，后排坐三个人也不挤，腿部空间更是因为长轴距直接拉满，家用代步都够舒服。而且低重心+宽车身的搭配，再加上0.252Cd的超低风阻系数，跑起来的时候车身特别稳，高速超车、过弯都不飘，风噪还小，开着坐着都舒坦。

别看这车座椅是2+3的常规五座布局，细节上的舒适感直接拉满！前排座椅都是电动调节，还专门加了腰部的局部调节功能，不管是开车的还是坐副驾的，都能把腰托调到最贴合的位置，牢牢顶住咱们的腰腹肌肉和腰椎，跑长途开几个小时都不觉得累，对腰不好的朋友特别友好。

而且座椅的配置一点不含糊，运动风格的造型看着就带感，前排加热、通风功能全都有，夏天不闷汗、冬天不冰屁股。主驾驶位还有记忆和按摩功能，上车一键恢复自己的坐姿，堵车的时候按个按摩键，简直不要太舒服。更贴心的是后排也带加热，一家人出门，后排的爸妈、孩子坐着也暖和。

常规状态下就有347L的容积，塞三四个28寸行李箱都绰绰有余。实用的是那个掀背式尾门，开口大到离谱，不管是搬婴儿车、露营装备还是大件家电，都不用费劲往里塞，直接抬进去就行。后排座椅能按4/6 比例放倒，放倒之后几乎纯平，后备厢容积直接飙到1000L以上！别说放自行车、折叠桌椅了，就算想当临时床车，躺两个人小憩都完全没问题，自驾露营简直爽翻。

而且车内的小储物空间也多到贴心，足足22处！还有一个80升的全防水前备箱，充电枪、刚用完的湿雨伞往里一扔，完全不用担心漏水，细节真的拉满了。

来到车内，奥迪E5 Sportback的内饰兼顾实用与科技感，全系标配的皮质方向盘带电动调节、多功能控制、记忆和加热功能，冬天握着手不冰；电子式怀挡操作顺手，不用低头找挡把，行车更安全。12.3英寸全液晶仪表+27英寸中控屏显示清晰，仪表能看续航、车速等关键信息，中控屏集成百度导航、AR实景导航、5G网络和OTA升级，AR导航能看清车道路标，5G保证车机流畅不卡顿，OTA还能远程升级功能。语音控制系统能直接控制空调、导航、车窗，开车时动口不动手，特别方便。

全系标配50W手机无线充电，上车把手机放上去，下车就能补充不少电量，不用额外带充电线；内置行车记录仪不用额外加装，能记录行车过程，应对突发情况；不可开启全景天窗让车内采光充足，白天坐车时前排后排都能感受到充足光线，提升用车体验。车载空气净化器、车内 PM2.5 过滤装置和车内香氛装置是全系标配，遇到雾霾天或沙尘天气，净化器能快速净化车内空气，香氛装置可调节香味，让车内环境舒适。

奥迪E5 Sportback的辅助驾驶，用的是Momenta方案，合作过不少主流车企，量产车多，技术成熟度经得住市场检验。硬件上全系拉满：11个车外摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达+1个激光雷达，而且这套全景辅助驾驶系统终身免费使用，不用额外花钱订阅。

实际用起来超省心，有柔和、标准、敏捷三种模式适配不同驾驶习惯。跑高速开车道居中，不用频繁修正方向盘，长途不累；市区跟车开自适应巡航，前车快慢它都能稳稳跟住，遇到急刹还能主动介入；国道、城郊能识别限速、让行标识，路口等红灯还会提示信号灯状态。

这套系统用的是一段式端到端技术，感知和规划集成在一个模型里，绕水坑、避让行人和非机动车都很流畅，还支持无图行驶，不管城市还是乡镇小路都能稳定用。高速过弯时，辅助驾驶还能和四驱系统配合保持车身稳定，交互式变道丝滑不突兀；遇到窄车位，直接下车用遥控泊车就行。

动力方面，奥迪E5 Sportback的四驱版本，搭的是电动quattro四驱系统，老奥迪粉都懂，这系统四十多年迭代多代，累计装车八百万辆，不管油车还是电车，主打就是一个稳。和传统机械四驱不一样，电动quattro不用中央差速器和传动轴，靠前后双电机+电控分配动力，响应快得多。系统每秒监测100次车轮转速、转向角度这些数据，能预判打滑，几十毫秒内就完成前后轮扭矩0-100无级调节，日常开还能切纯后驱模式省点电。

动力版本也够全：三款四驱车型（旗舰quattro、钦定性能quattro、先锋quattro）综合马力525-787匹，扭矩 725-800牛·米，零百加速3.4-3.9秒，两款后驱车型马力299-408匹，扭矩420-500牛·米，零百5-6.1秒，不管是佛系通勤还是想踩油门爽一把，都能满足。

奥迪 E5 Sportback 续航版本超丰富，有 76kWh、83kWh、100kWh 三种电池，分磷酸铁锂和三元锂两类：先锋型（76kWh磷酸铁锂）：CLTC续航618km，10%-80%快充约13分钟。先锋Plus型（100kWh三元锂）：CLTC续航773km，快充约17分钟。先锋quattro/ 钦定性能quattro型（83kWh 三元锂）：续航623km/570km，快充约35分钟。旗舰quattro型（100kWh三元锂）：CLTC续航647km，快充约17分钟

日常通勤每天50公里，短续航版本也能跑十几天；周末跨城150公里往返，低配够用，高配还剩不少电。三元锂低温表现稳，-10℃加热快、续航衰减少，适合北方；磷酸铁锂安全性高，适合短途通勤，按需选就行。

补能效率也很顶，全系支持快慢充，13分钟就能从10%充到80%，午休时间充个电，吃完饭就能满电出发。而且还带6.6kW对外放电功能，露营煮火锅、放投影都没问题，快慢充接口都在车左后侧。

全文总结：上汽奥迪E5 Sportback就是台产品力均衡的中型纯电轿车，23.59万-31.99万的价格性价比拉满。不管是爱科技的年轻人、追求操控的玩家，还是要顾家的务实派，都能在这车身上找到亮点。“灯厂” 的星钻光幕设计辨识度拉满，满血电动quattro+高端配置带来一流驾驶质感，辅助驾驶也是头部水准，续航和补能更是彻底打消里程焦虑。

在纯电市场厮杀这么激烈的当下，这车也证明了传统豪华品牌在电动时代照样能打。它既延续了奥迪的百年底蕴，又加满了新世代的科技buff，妥妥的情怀与实用兼备。想买中型纯电轿车的朋友，可以去4S店进行试驾体验。