风云T9L、捷途环游者领衔，奇瑞今年要上17款新车

1月8日，2026奇家宴年会，奇瑞集团确认了其2025年的最终成绩单：全年累计销售汽车280.6万辆，同比增长7.8%；出口134.4万辆，同比增长17.4%。

与此同时，在这一耀眼的业绩基础上，奇瑞也正式发布了其2026年的战略目标：全力冲击集团整体320万辆的销量，较2025年增长约14.03%。

对于一家年销规模已逼近300万辆的汽车集团而言，14%的增长目标在当前的存量市场环境下并非易事。不过，奇瑞显然已经有了周密的计划部署。刚刚结束的“奇家宴”就是它给出的答案：通过对2025年业绩的复盘和对五大品牌矩阵的梳理，公布了今年推出17款车，其中全新车型7款的“新节奏”。

以实绩回应“不客气”，奇瑞2025亮点不止一处

“今天是家宴，我们不讲漂亮话，只说心里话。”在这个家宴现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用并没有过多渲染气氛，而是以“兑现”作为核心关键词，对奇瑞过去一年的表现进行了拆解。

奇瑞在2025年主要完成了三个维度的“兑现”。

首先是出口业务的持续兑现。过去一年，奇瑞实现了134.4万辆的海外销量，意味着其连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。值得注意的是，这一数据的含金量也在随着其全球布局的深入而不断提升。奇瑞已成功进入英国、西班牙、意大利等15个欧洲高法规市场，并获得中国首张“中欧碳足迹数据互认”证书。这种从单纯的贸易型出口向品牌与生态出海的转变，为奇瑞构建了不仅限于销量的全球化护城河。

其次是新能源领域的追赶与兑现。2025年，奇瑞最终实现了全年90.38万辆的新能源销量，同比增长54.9%，这一增速使其跻身行业前列。从11月份起，奇瑞新能源批发销量已进入行业前三。风云A9L、iCAR V23等车型的市场表现证明，奇瑞在“油电协同”战略下，通过混动、增程、纯电多技术路线并举，已基本解决了新能源转型的阵痛期问题，进入了规模化产出的新阶段。

最后则是品质承诺的兑现。在规模快速扩张的同时，奇瑞在J.D. Power的新车质量（IQS）、销售服务（SSI）等五项评价中均位居自主品牌第一。对于一家志在全球市场的车企而言，品质的稳定性往往是比短期销量更重要的长期资产。

17款型车+技术底座支撑，320万辆的支撑点“在路上”

面对2026年320万辆的销量目标，奇瑞的策略并未发生根本性转向，而是继续强化“新燃油、新能源、新出海、新业务、新科技”的五新战略。

其中，奇瑞品牌作为集团的基盘，在过去一年实现了170万辆的销量成绩。未来也必将成为其320万销量的主要支柱。在2026年，奇瑞品牌将继续坚持“油电协同”，一方面通过“中国新燃油”战略稳住燃油车市场份额，另一方面依靠风云序列在混动市场寻求增量。

从家宴透露的信息来看，奇瑞旗下每个品牌都有2-5款新车。

7款全新车中的代表车型包括已经亮相的风云T9L、QQ3，以及并未发布的艾瑞泽8L、捷途环游者、iCAR V25、星途EX6、星途EX7等。

值得一提的是，全新一代瑞虎8出现在新车规划中，虽然第五代瑞虎8刚刚上市不久，但这或许意味着奇瑞打算通过高频迭代来维持这款神车的统治力。

捷途品牌则是奇瑞近年来最大的增长极。2025全年62.2万辆的销量证明了其战略的有效性。特别是旅行者序列成为“方盒子”市场的头部产品，为捷途贡献了稳定的销量来源。2026年，捷途将推出包括旅行者7L和环游者在内的新系列，其能否在“野”的赛道上继续拓宽边界，将直接影响集团目标的达成。

星途和iCAR则分别承担了品牌向上和年轻化的任务。2025年星途全年销售12万辆，通过携手勒芒赛事等举措，试图在全球高端市场建立认知，新车规划中出现了EX6和EX7的身影，ES7则似乎预示了星途的新高端轿车序列。

iCAR品牌全年销售近9.7万辆，独特的品牌调性和对年轻用户的洞察使其成为奇瑞在纯电个性化市场的重要抓手。在2026的规划中，除了已经确定上市的iCAR V27之外，还有推测中的iCAR V25也有很大概率一并到来。

值得注意的是，这次家宴上“纵横”品牌也进行了一次高调亮相。作为2025年才开启元年的新面孔，纵横以“东方豪华越野”的姿态入局，虽然目前体量尚小，但其G700车型在高端越野圈层的渗透，填补了奇瑞在硬派越野塔尖的空白。

而在技术层面，奇瑞展示了其“超级技术货架”的最新成果。除了鲲鹏天擎混动专用发动机和猎鹰智能驾驶辅助系统的广泛应用外，奇瑞在具身智能领域也取得了实质性进展。奇瑞机器人“墨茵”和机器狗“Argos”的全球量产交付，显示出奇瑞正在探索汽车之外的第二增长曲线。

此外，为了在开年抢占市场先机，奇瑞还推出了“国补厂补同时补”的商务政策，最高补贴可达20,000元。这种务实的营销手段，也反映出奇瑞在面对2026年激烈的市场竞争时，做好了“硬碰硬”的准备。

写在最后：

从280.6万辆到320万辆，奇瑞新一年的步子迈得不算保守。

在当前全球经济不确定性增加、国内车市价格战常态化的背景下，这一目标既显露了奇瑞的野心，也对其体系能力提出了更高的要求。机遇在于全球新能源市场的持续扩容和奇瑞在海外市场的先发优势；挑战则在于如何在多品牌并行的情况下，保持资源的高效协同，以及如何在品牌高端化上取得实质性突破。

2026年，对于奇瑞而言，将是加速向“全球化高科技生态集团”转型的一年。320万辆的销量目标，既是经营指标，也是其检验全球化成色和技术落地能力的试金石。唯有坚持长期主义，在技术和品质上持续投入，奇瑞才能在新的征程中跑出属于自己的节奏。从目前来看，它是这么说的，也是这么做的。