25万买奥迪Q5L，A4L降价超10万，奥迪热门车价格大跳水

知嘹汽车

一个关注汽车行业和汽车企业的观察家

点击展示全部

知嘹汽车/费德

开年车市这出戏，真是越来越热闹了。先是有关部门刚说要管管“乱打折”，然后就是宝马带头官降，最高能省三十多万，搞得市场一片哗然。可要说最让人咂舌的，还得看奥迪。就连A4L、Q5L这些热销车型，终端价格也给出了动辄7折的优惠。

A4L的门槛悄悄摸到了20万，Q5L落地不到30万也成了现实。这已经不是“促销”俩字能解释的了，更像是一记重拳，结结实实砸在了传统豪华车高高在上的价签上：无论车企如何骄傲，经销商确实受不住了。

曾几何时，买辆BBA，买的可不只是车，还是那份看得见摸得着的“排面”。品牌故事、底盘质感、甚至那个圈圈Logo带来的社交加成，都是溢价的理由。

平心而论，就算价格缩水，奥迪的基本盘绝对还在。

先说A4L，咱们以奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型为例，它的核心硬件并没缩水。动力上，搭载的依然是那台代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，峰值扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱（S tronic）。这套动力的特点就是输出直接、换挡快，零百加速8.2秒，城市里开绰绰有余。

此外，奥迪A4L前后都是五连杆独立悬架，这可是同价位很多合资品牌甚至豪华品牌入门车（大多用麦弗逊）给不了的用料。它能更好地控制车轮运动轨迹，过弯和过滤颠簸的质感，那种“整”和“稳”的感觉，确实是奥迪的看家本领。

再看奥迪Q5L ，例如Q5L 40 TFSI 时尚动感型，它的卖点同样鲜明。车身长度4770mm，轴距做到了2907mm，后排的腿部空间宽裕，这是国产加长后最直给的优势。核心的quattro四驱系统（当前多为quattro ultra适时四驱）依然是重要标签，它通过多片离合器式中央差速器实现前后轴动力分配，在雨雪天气或快速过弯时，能提供比两驱车更安稳的抓地力。2.0T发动机（同样190马力）推动这台中型SUV，动力够用，驾驶氛围偏向轻松舒适。

所以，单论这些基础的机械素质——发动机、变速箱、底盘悬挂、四驱系统——奥迪的积淀确实深厚。但问题恰恰出在这儿。当你觉得捡了机械素质的便宜，坐进车内开始体验时，失落感就来了。还是说A4L和Q5L，它们的内饰设计语言大家都很熟悉——悬浮式中控屏（10.1英寸）、传统的仪表盘（部分车型为12.3英寸虚拟座舱）以及大量的物理按键。车机系统是MMI，虽然支持CarPlay，但操作流畅度、UI设计的美观度和功能本地化，跟同价位的国产新势力比起来，难免让人觉得像是两个时代的产物。