新一代小米SU7涨价了，还能奇迹再现吗？

新一代小米SU7来了。新车和雷军整整霸占了一半的微博热搜，铺天盖地的消息已经到了让人有点腻味的程度了。

“仅仅1年9个月时间，小米SU7交付超过了36万辆车，月均超过1.7万辆。”雷军说。的确，两年前小米SU7上市4分钟大定就破万的奇迹还历历在目，转眼间新一代小米SU7已经开启预售，预售价还涨了1-2万。

新一代小米SU7依旧分为标准版、Pro版和Max版，预售价分别为22.99万、25.99万和30.99万，每一款较之现款车型分别涨了1.4万、1.4万和1万。不过这是预售价，新一代小米SU7正式上市预计在2026年4月，依车企一贯的营销策略，最后价格或许还能往下稍一稍，最不济也来个“加量不加价”。

诚如雷军所言，过去一年小米SU7成为最畅销的20万以上的轿车。那么涨价了的新一代小米SU7，还能奇迹再现吗？

预售价涨了，配置也堆得足了

说来有点意思，向来不搞预售价的小米汽车这次竟然破天荒地玩起了预售价，也算是属于新年新气象了，有些网友猜测是为了让预售价去当先锋探探路、看看市场的接受度。若市场的接受度尚可，则理所应当地涨价，若骂声四起，则搞个“加量不加价”之类的。

不过虽说新一代小米SU7预售价涨了，但配置却实打实地堆得更足了，尤其是内饰、智能辅助驾驶和安全性能方面。

小米汽车官方用了6张“大字”海报，介绍了新一代小米SU7主要升级之处，甚至精准到了个位数，全网一致好评“小米这次是真的一点小字都没加”。

新一代小米SU7的外形基本没变，还是年轻人喜欢的个性、张扬的样子，并且增加了“卡布里蓝”车漆以及20英寸锋刃轮毂。

重点是内饰，进行了重新设计，包括双色方向盘、中控台、座椅以及氛围灯。新一代小米SU7的中控台有两个手机位、常用的物理按键以及双杯架一字排开，接触面也基本都加入了麂皮覆盖，整体看上去更显高级，但不少网友调侃“新车座椅老登风”。

新一代小米SU7还全系标配激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力、4D毫米波雷达、Xiaomi HAD端到端辅助驾驶，给的确实足。更别提新车标准版和Pro版换上了752V碳化硅高压平台，Pro版CLTC续航高达902km！Max版是897V碳化硅高压平台，15分钟最快补能670km的CLTC续航。

新车底盘也大升级了，全系标配V6s Plus超级电机、前四活塞固定卡钳、后宽胎，这么一看是不是觉得新一代小米SU7看似涨价，实则降价了？况且在之前饱受争议的安全方面，小米汽车也重点强调“安全是基础和前提”，全系标配了2200MPa小米超强钢内嵌式防滚架、全系标配9个气囊、新增2个后排侧气囊。

因此，小米SU7虽说涨价了，但配置也水涨船高了。那么，这样的小米SU7能够再现之前的辉煌吗？

新一代小米SU7，能否再现辉煌？

这个问题其实谁也回答不了，毕竟谁也不能未卜先知。不过我们可以分析一下当前车市的竞争环境，预测一下新一代小米SU7的前景。

2026年车市的竞争环境比之去年无疑更加激烈，宝马一开年就大降价为2026年定下了基调。更何况今年新能源汽车购置税变为“减半征”，消费者对价格更加敏感，如果从兜里掏出的钱会比之前多，那观望的态度就更为明确。

新一代小米SU7在这个节骨点涨价，虽说配置也跟着提高，但别忘了小米汽车入市之初便以“颠覆”闻名，全系标配激光雷达放在两年前确实能“颠覆”消费者的认知，但在2026年已经变成“本该如此”了。

另外还有“不是省油的灯”的竞争对手。小米汽车素来喜欢对标特斯拉，小米SU7的对手特斯拉Model 3还推出了7年超低息购车方案，首付7.99万元起，月供低至1918元。现在中国车市已经进入“存量”市场，一方销量增长意味着对手销量的流失。

除此之外，另一个竞争对手鸿蒙智行的尚界Z7已经向新一代小米SU7下了“战书”，同样在1月7日公开了概念图，两车定位和调性相近，新车或将在春季上市，这几乎是“贴脸开大”了。显然在未来，有着华为光环的尚界Z7和新一代小米SU7是有一场硬仗要打的。

因此，回到最初的那个问题——新一代小米SU7能够奇迹再现吗？很难，除非价格有惊喜，因为市场一日一变，留给新一代小米SU7的窗口正在缩小。

擎动点评

2026年的市场已经不太看配置表了，它的价格敏感度更高、对手出牌更狠、消费者的耐心也更薄。雷军说“真诚是最强的能力”，这份真诚在过去将近两年的时间里换来了36万车主的信任。

而如今，这份真诚能否抵得过一两万的涨价、隔壁“贴脸开大”以及政策与信心的微妙波动呢？新一代小米SU7能否奇迹再现未可知，唯一能确定的是，奇迹从来不是重复过去，而是在新的牌局里，再次打出令人信服的一手。