11月销量仅464台，23.99万起售的深蓝S09为何遇冷？

2025年11月，深蓝S09交出了一份令人唏嘘的销量答卷——仅464台的月度销量，使其从上市之初“大定订单破2.1万辆”的爆款预期，沦为大型SUV市场的边缘车型。作为深蓝汽车冲击高端市场的战略产品，这款起售价23.99万元、坐拥“大空间+高配置+华为智驾”三重优势的车型，本应凭借性价比突围，却陷入销量持续下滑的泥潭。从6月首月3000+台销量，10月降至1747台，再到11月的464台，深蓝S09的销量滑坡并非偶然。本文将结合其精准参数与市场表现，拆解销量低迷的核心症结，同时探析其潜在的提升空间。

先明其“硬实力”：参数层面本无明显短板

要分析深蓝S09的销量困局，首先需明确其产品硬实力——从参数来看，它绝非“劣质产品”，甚至在同价位中具备较强竞争力。作为一款大型6座SUV，深蓝S09车身尺寸达到5205×1996×1800mm，轴距3105mm，采用2+2+2六座布局，后备厢容积可从427L扩展至1392L，完全满足家庭用户的空间需求。

动力层面，其搭载增程式动力系统，后驱车型最大功率231kW（314马力），CLTC纯电续航覆盖220至310公里，综合续航最长可达1210公里，0-100km/h加速7.9秒；四驱车型配备双电机，总功率提升至492马力，纯电续航210至300公里，综合续航1066至1156公里，加速性能提升至5.9秒，兼顾通勤与长途出行需求。

补能效率方面，快充30%至80%电量仅需0.16至0.25小时，慢充6至8小时即可充满，实用性拉满。

配置层面，深蓝S09更是诚意十足：全系标配双叉臂前悬、多连杆后悬与单腔空气悬挂，支持软硬与高低调节；前排与二排座椅均标配加热、通风与按摩功能，二排独立座椅支持多向电动调节，搭配三区自动空调与多层隔音玻璃；智能交互上，搭载HarmonyOS车机系统，配备15.6英寸中控屏、15.6英寸副驾屏与21.4英寸后排屏；智能驾驶方面，高配车型搭载华为乾崑智驾ADS Max，配备1颗192线激光雷达，探测距离可达250米，低配车型也配备ADS SE，支持高速导航辅助。

23.99万-30.99万元的售价区间，相较于理想L9、问界M9等竞品近乎“半价”，性价比优势本应是其核心竞争力。

产品定位略显模糊：两头兼顾却两头落空

深蓝S09的定位陷入了典型的“中庸陷阱”：既想复制理想L9的“家庭用户”路径，主打六座大空间、舒适配置；又想抢占科技用户市场，强调华为智驾、鸿蒙座舱的智能化优势，最终导致“两头都想抓，两头都没抓好”。

对于家庭用户而言，理想L9早已通过“冰箱、彩电、大沙发”的精准定位，构建了“居家、少折腾”的用户心智，其每一处设计都围绕家庭场景优化，比如儿童安全座椅接口布局、后备厢储物逻辑等细节打磨，都精准击中中产家庭需求。

而深蓝S09虽具备六座空间与舒适配置，却缺乏对家庭场景的深度适配，更像是“堆砌配置”而非“解决需求”，无法让家庭用户产生“专属感”。

对于科技用户而言，问界M8、小鹏G9等竞品凭借更成熟的智能驾驶体验、更流畅的车机交互，以及华为、小鹏的科技品牌标签，形成了更强的吸引力。深蓝S09虽搭载华为智驾，但智能化并非其核心标签，且车机系统存在卡顿、OTA更新不及时等问题，进一步削弱了科技用户的好感度。更关键的是，同级别竞品多已搭载800V高压平台，而深蓝S09仍沿用传统平台，在补能效率、动力响应等核心科技指标上落后一步，难以满足科技用户的进阶需求。

品牌力支撑不足：中端出身难扛30万高端定价

深蓝汽车作为长安集团旗下的新能源品牌，主打中端市场，其主力车型S07等定价多在20万元以下，品牌形象长期锚定“性价比”而非“高端化”。此次S09将顶配价格拉至30.99万元，试图冲击高端市场，却面临“品牌力与定价不匹配”的尴尬——消费者花30万元购车，更倾向于选择有明确高端标签的品牌，比如华为背书的问界、家用高端标杆的理想，而非从中端市场升级而来的深蓝。

正如深蓝CEO邓承浩所言，“最大压力是品牌力”——深蓝既没有理想、问界那样清晰的品牌定位，也没有新势力品牌的个性标签，在消费者眼中“不如长安稳重，也不如新势力有科技感”。对于30万级市场的消费者而言，“决策简单”是核心需求，而选择深蓝S09需要反复向自己、向他人解释“为何花30万选一个中端品牌”，这种决策成本进一步劝退了潜在用户。此外，深蓝销售渠道分散、服务水平参差不齐，与理想、问界的标准化渠道体验差距明显，也进一步拉低了高端用户的好感度。

竞品挤压加剧：细分市场红利被快速瓜分

深蓝S09所处的大型六座SUV市场，近年来成为新能源车企的必争之地，竞品的密集上新进一步挤压了其生存空间。2025年下半年，吉利银河M9、奇瑞风云T11等车型陆续上市，银河M9顶配不到25万元，便配备四驱+激光雷达，11月销量突破万辆；风云T11作为新车，首月销量也远超深蓝S09。

此外，理想L9月销稳定在万辆以上，问界M8月销更是达到1.6万辆，这些竞品要么具备成熟的用户心智，要么有强大的品牌背书，形成了对深蓝S09的“上下夹击”。在同质化竞争中，深蓝S09的性价比优势被竞品稀释，而品牌、口碑、定位上的短板则被无限放大，进一步加剧了销量下滑。

破局可期：464台背后的提升空间

尽管深蓝S09当前销量低迷，但结合其产品硬实力与市场环境，仍存在明显的提升空间——其核心问题集中在“软件层面”（信任、定位、品牌、营销），而非“硬件层面”，只要针对性调整策略，有望实现销量回升。

首先，修复用户信任是首要任务。可通过出台老车主补偿方案（如赠送保养、OTA升级权益、电池延保等），兑现保价承诺的核心精神，缓解维权风波的负面影响；同时建立透明的产品迭代机制，提前告知用户车型更新计划，避免再次出现“背刺”事件。

其次，明确产品定位，聚焦家庭用户核心需求——放弃“两头兼顾”的策略，围绕六座空间、家庭场景优化细节，打造“高性价比家用大六座SUV”的清晰标签，与理想L9形成差异化竞争，同时弱化非核心的科技属性宣传。

再者，强化品牌与渠道建设。依托长安集团的技术背书，强化“军工品质”“可靠耐用”的品牌形象，降低高端用户的决策成本；同时优化销售渠道，提升终端服务水平，打造标准化的体验流程，缩小与理想、问界的渠道差距。最后，优化营销策略，摒弃低级炒作，聚焦产品优势传递——通过家庭场景试驾、智驾体验活动等，让用户直观感受其空间、配置、智能化优势，同时推出针对性的购车政策（如金融贴息、置换补贴等），降低购车门槛。

写在最后：深蓝S09的销量困局，并非源于产品硬实力的缺失，而是信任危机、定位模糊、品牌力不足、营销失当等多重因素叠加的结果。这款具备大空间、高配置、高性价比的车型，本应在大型SUV市场占据一席之地，却因“软件层面”的短板错失良机。464台的月销量既是警示，也是重构的契机——只要深蓝汽车能正视问题，聚焦核心需求、修复用户信任、强化品牌价值，深蓝S09仍有机会摆脱困局，实现销量的稳步提升。毕竟，在新能源汽车市场，“好产品”需要搭配“好策略”，才能真正转化为市场竞争力。