智己汽车12月实现全成本盈利，年后LS8车型将开启预热

2025年12月，智己汽车迎来品牌发展关键节点：成立五周年之际，其CEO蒋峻与联席CEO刘涛发布全员信，宣布12月实现品牌历史上首次“全成本口径盈利”，成为继理想、零跑、岚图之后第四家扭亏为盈的新势力车企。

全成本盈利验证技术驱动逻辑

智己此次强调的“全成本口径盈利”含金量显著，需覆盖原材料、研发分摊、设备折旧等全链条成本，较行业通用的毛利转正标准更为严苛。其盈利核心得益于技术差异化带来的产品溢价：新一代LS6与旗舰LS9搭载的66度超级骁遥MAX电池，实现450公里纯电续航，叠加800V高压快充技术，15分钟可补充310公里续航，精准切中用户补能焦虑痛点。

数据显示，LS6高配版车型成交占比超60%，推动单车均价与毛利率双升；11月上市的LS9更创下“25分钟5000辆大定”的热销纪录，两款车型形成的“双子星”组合，直接拉动智己自9月起连续四个月销量破万，规模效应进一步摊薄边际成本。

资本预期升温与技术储备加持

盈利突破同步释放资本化信号。作为上汽集团“一号工程”，智己依托上汽时代工厂的电池供应保障与全球化渠道优势，已登陆欧洲、东南亚等市场，海外订单超预期。行业分析指出，此次盈利或为智己IPO铺路——参考岚图、阿维塔的上市路径，持续造血能力将成为其进入资本市场的关键筹码。年后产品矩阵扩容，LS8预热开启

2026年增长动能已提前布局。智己官方透露，年后将推出全新车型LS8，定位中高端市场，延续“大电池+长续航”技术路线，并有望搭载升级后的L3级自动驾驶功能。目前，智己国内渠道已覆盖145个城市、454家网点，海外右舵车型L6（海外命名IM5）在澳洲、东南亚市场实现差异化突破，形成“国内主力车型放量+海外高利润市场拓展”的双轮驱动格局。

随着新能源汽车行业进入盈利淘汰赛，智己凭借技术突围与成本管控的双重优势，正从“腰部玩家”向头部阵营加速迈进。LS8的预热上市与IPO预期的升温，将持续为其销量增长注入强心剂。