核心产品力再提升26款小鹏P7+有备而来，预计成为全球化车型

自从小鹏P7+上市以后，小鹏P7的地位就愈发不如从前了，毕竟前者售价更亲民且产品力均衡，谁更值得入手大家心里还是很清楚的，目前小鹏P7+保持着四五千台的月销量，虽不算热销但也还算说得过去。目前，官方发布了2026款小鹏P7+的官图，这次属于一次年度改款，除纯电动力以外新增加1.5T增程动力，同时针对部分产品力进行优化，感兴趣的消费者可以耐心等待一段时间。

根据官图来看，2026款小鹏P7+的外观设计依旧是对家族经典设计语言的沿袭，主要针对部分细节进行调整，还是印象中时尚精致的样子，整体车身姿态运动低趴，尤其是前脸设计有种性能车的感觉，分体式前大灯没有缺席，贯穿灯带紧贴前脸轮廓变化，这次终于支持一体式点亮，取消了之前的断点设计，再度强化科技感。下方大灯组一侧的熏黑饰条被取消，熏黑主动进气格栅得以保留，兼顾美观性和实用性。

车身姿态轻巧灵动，熏黑车顶融入溜背造型，自然延伸至车尾与小鸭尾相融合，轮毂造型有多种可选，都比较个性精致。车尾层次分明，既有熏黑尾翼又有不规则尾灯，熏黑下包围向上收紧，尾灯造型的方向经过重新调整，同时下包围的面积没有之前那么大，看起来更加轻巧活泼一些，此外还新增加了一款名为星境蓝的车漆颜色，再次丰富消费者的选择面。

相比于外观，2026款小鹏P7+针对内饰设计做出的调整更加明显一些，整个座舱布局依旧相当简约，之前的悬浮式仪表盘换成了尺寸更小的内嵌式设计，搭配29英寸W-HUD抬头显示，向驾驶员提供丰富行车信息，驾驶员无需低头就可以读取行车信息，进一步提升用车便利性和安全性。大尺寸悬浮中控屏没有缺席，至于车机配置目前还是保密状态，之前有相关人士表示实际操控体验相当顺滑，对此大家可以尽情期待一番，很有可能解决了现款车型存在的卡顿问题。

换挡系统继续采用怀挡设计，中央岛台采用悬浮式设计，为前排节省更多空间，双幅式方向盘握感饱满，实际操控体验也很灵活。座椅配置是2026款小鹏P7+的另一升级重点，副驾驶新增加零重力座椅，有效缓解长时间乘坐的疲惫感。副驾驶后方集成了小桌板，临时用餐、办公都没有问题。此外，四个车门都配备了电吸门，实现优雅上下车。因为车身尺寸没什么变化，所以车内空间表现大概率跟现款保持一致，比起当作一款家用车更适合当作个人代步车，后排空间稍显局促，尤其是对于身高超过1.8m的用户来说更是如此。

续航部分，是2026款小鹏P7+的一大升级亮点，全系搭载800V高压平台，支持5C快充，有效提升补能效率，缓解续航里程焦虑的同时提高出行效率，增程版搭载49.2度电池和45L油箱，CLTC工况下纯电续航里程430km，日常通勤当作一款纯电车驾驶完全没有问题，综合续航里程更是长达1550km，基本告别了续航里程焦虑。至于纯电版本的续航里程表现暂且还不清楚，大家可以先参考一下现款。

总之，2026款小鹏P7+这次并没有升级那些花里胡哨的配置，而是针对一些核心产品力进行优化，进一步拓展用车场景，满足消费者多方面用车需求。除了产品力本身的升级，还将面向全球36个国家上市，成为全球车型的同时为品牌日后的发展布局进行铺垫。目前，官方并未公布具体的上市时间和售价，如果未来官方还能在售价方面彰显诚意，那么它将凭借高性价比吸引广大消费者买单，甚至可以冲击一下热门车型，大家觉得呢？