拒绝 “价格屠夫” 标签，卓驭：10 万级车也能享高阶智驾

2025 年 12 月中旬，工信部正式发放我国首批 L3 级自动驾驶车型准入许可，长安、极狐两款车型分别获准在北京、重庆指定区域试点运行，几乎在政策落地的同时，卓驭品牌盛典上 CEO 沈劭劼的表态引发行业关注：“高阶智驾的答案已从‘永远 N+5’变为‘Anytime’”。

一场不谈参数的 “行者” 之约

2025 年 12 月 30 日，深圳的冬夜因卓驭品牌盛典的启幕而升温。与常规技术发布会的参数轰炸不同，这场标志着卓驭迈入第十年的盛典，以 CEO 沈劭劼题为《行者》的演讲拉开幕布，汇聚车企伙伴、行业专家与用户代表，展开了一场关于 “技术人文” 与 “长期主义” 的深度对话。当 “行者” 二字在大屏浮现，沈劭劼为这场思想盛宴定下基调：“地铁小憩的年轻人、凌晨改方案的工程师，都是生活的行者。而卓驭作为行业行者，更要补上‘忠于用户安全’的关键一环。”

成长轨迹：从大疆基因到独立新生

对公众而言，“卓驭” 的名字或许陌生，但它的基因早已烙印在智能科技史中。2016 年，沈劭劼带领团队从大疆精灵 4 无人机起步，开创机械视觉无人机时代，随后牵头组建大疆车载。“我们始终想造真正厉害的‘机器人’—— 那种优雅、强大且能解决问题的智能体。” 沈劭劼坦言，从无人机到自动驾驶，这一目标从未改变。

2024 年 9 月 27 日，卓驭完成从大疆体系的独立，迎来一场充满挑战的 “成年礼”：既要应对财务压力与行业低毛利率的现实，更要实现从研发部门到市场主体的身份跨越。凭借 “未必有光，但自有方向” 的坚持，如今的卓驭已成长为业界领军者 —— 覆盖 9 大乘用车客户 15 大品牌，量产车型突破 50 款，股东阵营囊括大疆、一汽、比亚迪等产业巨头。

技术抉择：从 “规则” 到 “端到端” 的决绝转型

技术路线的迭代，堪称卓驭成长史上最惊心动魄的转折。作为传统机器人学派代表，团队曾坚信 “物理世界模型由我构建”，执着于规则驱动开发。但在辅助驾驶向端到端转型的浪潮中，其城市领航项目陷入 “解决一个问题冒出十个新问题” 的悖论。

“再试一次，就再向前踏一步。”2024 年 10 月 14 日，经过近一年预研，卓驭做出颠覆性决定：删除全部原有代码库，宣告 “以后只有端到端，没有规则”。转型初期的阵痛接踵而至 —— 模型不成熟、交付压力陡增、产出波动不定，但 “科技乐观主义” 支撑着团队突破。最终，他们借鉴特斯拉 “巧力出奇迹” 的理念，将 VLA 拆解为可解释的分工模块，以极低代价攻克因果推理、低频数据生成两大行业难题。沈劭劼的语气中带着释然：“这些问题，本来就该这么解决。”

价值坚守：“价格屠夫” 标签下的科技平权

“我们不是价格屠夫，而是科技平权的践行者。” 面对行业误解，沈劭劼在演讲中郑重澄清。卓驭的低算力、低成本路线，本质是为了让 10 万元级 A0 级电动车用户也能享受到智能辅助驾驶。这种坚持源自其 “激极尽志” 的价值观 —— 将技术做到极致，探寻 “低成本且安全好用” 的临界点。

技术优化造就了无可替代的优势：在 8650 芯片上实现双 Orin X 级性能，通过网络压缩让端到端技术落地 TDA4 平台，形成同级唯一的中算力城市领航能力。五菱、捷途等车型用户的体验升级，印证了其 “不堆料也有料” 的实力。目前，卓驭不仅稳居行业头部，更在燃油车智驾赛道形成独有优势，软硬一体模式让单车收入达到同行数倍。

这份坚守更转化为多项行业突破：率先以中算力实现 L2 + 量产，让智驾从高端配置走入寻常家；落地全球首个高通 8775 舱驾一体方案，推动整车架构升级；打破 “油车无高阶智驾” 的魔咒，成为相关细分领域唯二量产的 Tier 1 供应商。正如沈劭劼所言：“做难而正确的事，才能为行业拨开荆棘。”

未来图景：从乘用车到移动智能生态

当技术基座稳固，卓驭的目光已投向更广阔的 Mobility（移动能力）战场。盛典上，沈劭劼正式发布多模态端到端世界模型，宣告 “数据驱动的空间智能移动基座” 成型，标志着公司从乘用车供应商向 “乘用车 + 商用车 + 多元智能体” 生态企业转型。

在商用车领域，卓驭已与徐工、陕汽、重汽达成重卡高速 NOA 项目合作，首批车型 2026 年上半年量产，将解决长途司机疲劳驾驶痛点；在无人物流领域，联合头部企业深度参与矿山、港口车型设计，突破 Tier 1 供应商的角色边界。这种场景拓展并非盲目扩张，而是基于统一架构的自然延伸 —— 从 TDA4 到 8775 舱驾一体平台，核心技术可规模化复用，更获得英伟达、德州仪器等芯片厂商认可：“同样的芯片，在卓驭手里能跑出更高效率。”

Anytime 时代的务实浪漫

“高阶智驾何时到来？” 面对行业经典之问，沈劭劼的答案已从过去的 “永远 N+5” 变为如今的 “Anytime（随时）”。这一转变背后，是 2025 年 L3 级自动驾驶准入许可落地的行业拐点，更是卓驭对技术确定性的底气。“当智驾成为值得信赖的‘成品’，用户付费逻辑将从‘占 BOM 成本’转向‘省多少时间’。” 沈劭劼判断。

盛典尾声，他以 “务实的浪漫主义” 诠释卓驭的终极追求：“看到科技之美长什么样，并且永远不停止追求它。” 从 2016 年到 2025 年，九年深耕让卓驭从大疆车载成长为生态型科技企业；下一个十年，这位秉持 “激极尽志、用户为本” 价值观的行业行者，正以空间智能移动基座为基石，引领自主移动机器人时代的到来。