第五代宝马X5纯电插混都有，国产开卖有戏吗？

最近，有海外媒体拍到了代号G65的第五代宝马X5的高伪装测试车，并从已知的信息可以得出，这辆换代X5，会融入宝马“新世代（Neue Klasse）”设计语言，还是宝马历史上动力形式最丰富的一款SUV，计划2026年春季完成全球首发，明年8月进入量产阶段。此次被拍到的，就是新车首发前最后阶段的测试。

虽然原型车身还被伪装贴纸盖得严严实实，但从谍照已经能看出全新宝马会采用“新世代”的设计语言，跟早前已公开亮相的新iX3类似，窄长格栅与前大灯的融合设计，就是Vision Neue Klasse概念车的量产思路。

可以肯定的是，全新宝马X5将取消传统门把手，采用了集成于腰线处的隐藏式小翼片拉手，让车身线条更整洁统一，也可优化空气动力学。不过“禁止隐藏式门把手”的新规已明确，以后国产或进入国内也会调整。另外，尾灯组的造型则，也与“新世代”最新的设计语言同步，同时从谍照来看，后牌照安装位置较现大幅下移，有可能取消X5颇为标志的“天地门”设计。

值得注意的是，多动力形式是全新X5看点，有传统汽油、柴油、插电混合动力，纯电版外，和与丰田合作的氢燃料电池版，计划在2028年交付，预计命名iX5 60H xDrive。而宝马也在为第五代X5的M Performance高性能系列扩容，继燃油版X5 M60 xDrive后，一款PHEV车型被抓拍到，配备双边四出排气，外界推测搭配直列六缸发动机，命名“X5 M60e xDrive” ，综合功率足以超过纯燃油V8版；而完全舍弃内燃机，输出动力超越纯油、插混的双电机驱动版本呼声也很高，极有可能以顶配iX5 M70 xDrive来命名。

当然，第五代宝马X5引入国产时，“新世代（Neue Klasse）”设计语言肯定是一大亮点，至于其他设计理念有哪些被保留、哪些做本土优化，还是未知数。毕竟中国车市是一个非常独特的市场，也是电动化、智能化竞争激烈的市场，有燃油、PHEV、BEV版选择固然好，我们更加关心进入国产后，这代宝马X5轴距会加长多少，智舱智驾的水平能否跟第一梯队对标，插混车型有无；有M Performance高性能系列当然好，但在性能平权、买车不太看标的年代，若M Performance还是自持身份，走曲高和寡的路，“风向标”效应就会被国产新势力削弱。

一直以来，宝马X5都是宝马中国销量、利润双丰收的车型，不然宝马也不会在22年初就正式上市国产加长的宝马X5；但自中国车市进入浩浩汤汤的新能源时代后，宝马X5在受众心理就再没从前“香”了，今年前11个月，只有燃油版的宝马X5，累计销量达6.33万辆，离1万辆出头的高峰期甚远，但其销量仍可保持稳定韧性

11月在中大型SUV细分市场排名第10位，得益于宝马品牌影响力、长轴距、动力配置和终端优惠策略几方面的加持。反观宝马X5所在的中大型SUV市场，今年很明显受国产“9系旗舰”下压的影响，问界M9、极氪9X等月高峰销量冲破1万辆的新能源“大六座”SUV，更大、更智能、更豪华的选择，成为国人50万+区间选车的主流趋势。

所以，不能说第五代宝马X5对中国消费者的吸引力消失殆尽，宝马品牌、历代X5家族的辉煌战绩都是新势力们没有的“豪华金身”，但这代车型面临的挑战也是胸前的，豪华溢价降低是一个方面，没试错机会是另一个方面，关键看宝马中国团队的本土化“打造”和营销策略了。

再补一句题外话，这次全新宝马X5的伪装测试车被曝光，内饰一张图都没流出，其实给外界留了很大的悬念；当然参看iX3“新世代”座舱的设计风格，3D抬头显示、视平线全景显示、中控屏都是智能化亮点，估计放在X5会有更前瞻、豪华的演绎；另一方面，今年中宝马已经宣布和Momenta合作，全场景领航驾驶辅助2026年量产，iX3将是首发搭载车型，对整个宝马追赶本土智能化有背水一战的意义，也能给第五代X5国产起到投石问路的效果。