谁说纯电不适合长途？广本P7跨省自驾实录

每当聊起电动车，身边总会听到类似的声音：“平时市区代步还行，纯电跑长途就是找罪受！”这是很多人对电动车的固有偏见。充电焦虑、续航打折、高速耗电快……这些刻板印象很大程度上限制了人们对电动出行的想象。

所以，我和朋友小蔡决定驾驶广本P7从广州出发，挑战一场全程600公里的跨省自驾。那么这款14.99万起售的纯电车型，它的续航表现是否扎实？能否让长途自驾变得轻松惬意，打破以上那些关于电动车的质疑？

车道级导航一键规划，贴心且实用

从广州出发到株洲市，全程约600公里，就算燃油车车主都会提前加满油并规划路线才会出发，更何况是电动车。但这一次我们决定豁出去，全程空调24℃，两个人加两个行李箱，高速路为主，用一场真实的自驾之旅检验广本P7的长途能力，满电出发、中途不充电看能否撑到株洲市。

在出发前，我们还是做了比较周全的准备：检查胎压、规划路线、了解沿途充电设施，万一电量不足就要放弃挑战，总比下去推车要强。然而，当我们真正坐进广本P7的驾驶舱，看到中控屏上百度6系导航系统智能规划的“车道级导航”路线时，所有的担忧开始消散。

一路上，系统不仅推荐了最优车道，还精准标注了沿途每个服务区的充电桩状态和预计排队时间，相当于老司机带路一般的存在，十分贴心。值得一提的是，广本P7的人体工学大沙发，对乘客尾椎和脊椎的承托性很到位，宽大的坐垫对大腿的支撑性也比较充足，乘坐更舒展，即使长时间驾乘也不易疲劳，一路上我们还是比较轻松惬意的。

实现“里程自由”，低温续航不打折

广本P7全系搭载大容量的宁德时代90度三元锂电池，后驱版本CLTC工况续航为650km，四驱版本CLTC工况续航为620km。而我们此次驾驶的版本是后驱长续航Plus版本，更关键的是其续航达成率极具诚意。

广本P7提供了Z优选模式、X冰雪模式、E轻松模式、V专属模式、S疾驰模式（单电机版）/R超享模式（双电机版），以应对多元化的用车场景需求。驶入高速后，我们首先体验了E轻松模式。这种模式优化了动力输出和能量回收，特别适合长途巡航。即使在100km/h左右的匀速行驶中，仪表显示的能耗也相当克制。

原来是广本P7的热泵空调智能热管理系统，能在不同环境下高效调节电池温度，减少能量损耗。常温充电达成率100%，电池能完全满足官方续航测试标准。而在低温（-7℃）环境下，续航里程可提升5%。就算我们途中遭遇了骤降的气温，电池管理系统也能通过优化放电曲线提升效率，能耗上也没有出现太大的波动。

五种驾驶模式，从容应对复杂路况

此次自驾中，广本P7的智能系统不再是冰冷的配置列表，而是真正的旅途伙伴。沿途充电规划功能则根据车辆实时能耗、充电桩使用情况，动态调整推荐方案。但我们始终相信广本P7，满电状态下可以撑到株洲市，中途没有选择补电。

在即将进入株洲市的一段公路，我们尝试了“Z优选模式”，它能在动力输出、能耗控制和乘坐舒适性之间实现最佳平衡。搭配博世转向系统和ADS自适应电磁减震系统，让广本P7能够根据路况实时调整悬架软硬度，无论是蜿蜒的山路还是拥堵的城市街道，都能提供精准的操控响应和稳定的行驶质感。

出发时满电续航显示650公里，抵达目的地后剩余电量1%，实际行驶597公里，续航达成率超90%，接近常温环境下100%的官方达成标准。这次自驾彻底刷新了我们的认知，广本P7用扎实的续航、智能的规划、出色的操控性和亲民的价格，证明了一款优秀的电动车完全可以胜任跨省出行，所有预设的疑问都被一路向前的车轮碾得粉碎。